В 1917 году немецкий подводный флот активизировал свои действия вокруг Британских островов. Адмиралтейство Великобритании в срочном порядке стали увеличивать количество патрульных гидропланов для борьбы с подлодками. в срочном порядке размещались заказы на строительство легких морских бомбардировщиков. Первыми из таких самолетов стали Fairey Campania и Wight Converted Seaplane.

Последний представлял собой модернизированный вариант бомбардировщика Wight Bomber. Успешные испытания прототипа сделали возможным заключение контракта на производство 50 серийных машин (из которых было закончено 37). Большинство серийный самолетов оснащались двигателями Rolls-Royce Mk II (Eagle VI) мощностью 275 л.с., однако из за нехватки этих двигателей на некоторые машины установили 265-сильный Sunbeam Maori.

Номинальная бомбовая загрузка самолета состояла из четырех 51-кг (или 45-кг) противолодочных бомб, хотя при полной загрузке снижалась продолжительность патрулирования.

Первые Converted Seaplane стали поступать на базы RNAS в середине 1917 года, а 18 августа этого же года с борта самолета была затоплена первая вражеская подлодка. В 1918 году Converted Seaplane стали заменяться гидропланами Short 184, и к концу войны в боевых частях их осталось всего 7 штук.

Модификация	Converted Seaplane
Размах крыла, м	19.97
Длина, м	13.63
Высота, м	4.88
Площадь крыла, м2	66.40
Масса, кг
пустого самолета	1708
нормальная взлетная	2525
Тип двигателя	1 ПД Rolls-Royce Mk. II
Мощность, л.с.	1 х 275
Максимальная скорость , км/ч	135
Крейсерская скорость , км/ч	120
Продолжительность полета, ч	3.5
Cкороподъемность, м/мин
Практический потолок, м	2900
Экипаж, чел	2
Вооружение:	один 7.7-мм пулемет Lewis на турели, 4х51-кг бомбы