До принятия в эксплуатацию Ту-104 несколько серийных бомбардировщиков Ту-16 было передано "Аэрофлоту", где они использовались как скоростные почтовые самолеты. Машина получила обозначение Ту-16Г, иногда самолет фигурировал как Ту-104Г. Самолеты позволили персоналу "Аэрофлота" до поступления Ту-104 познакомиться, хотя и в ограниченном объеме, с новой реактивной техникой. Аналогичным образом в ГВФ с 1954 г. под обозначением Ил-20 использовались фронтовые бомбардировщики Ил-28.

Впрочем, Ту-16 пришлось еще раз перевозить несвойственные ему гражданские грузы.

В 1957 г., когда срочно нужно было собрать первых секретарей обкомов и райкомов КПСС на внеочередной пленум компартии в поддержку позиции Н.С. Хрущева против "антипартийной группы", Г.К. Жуков обеспечил переброску нужных партийных функционеров из провинции на боевых Ту-16. Тем самым Н.С.Хрущев получил возможность быстро собрать пленум КПСС и получить необходимый перевес голосов. Таким образом, Ту-16 сыграл весьма важную роль в развернувшейся политической борьбе за власть в руководстве СССР во второй половине 1950-х гг.

Модификация	Ту-16Г
Размах крыльев, м	32.99
Длина, м	34.80
Высота, м	10.36
Площадь крыла, м2	164.65
Масса, кг
пустого самолета	37730
нормальная взлетная	72000
максимальная взлетная	79000
Топливо, кг	36000
Тип двигателя	2 х ТРД РД-3М
Тяга, кгс	2 х 9500
Скорость, км/ч
максимальная	992
крейсерская	842
Перегоночная дальность, км	7200
Боевой радиус действия, км	3050
Практический потолок, м	15000
Экипаж, чел	5