В начале 20-х годов Министерство Авиации Великобритании издало спецификацию 20/24 на цельнометаллическую летающую лодку. Строительство самоелта по данной спецификации поручили шотландской фирме "William Beardmore & Co. Ltd". Так как опыт постройки подобных лодок у фирмы отсутсвовал, Уильям Бердмор (William Beardmore) обратился за помощью к немецкому коллеге Адольфу Рорбаху (Adolf Rohrbach). В результате была разработана летающая лодка Rohrbach Ro.IV, представлявшая собой развитие Ro III под британские моторы Napier Lion V мощностью по 450 л. с.

Первый Ro.IV (британский серийный номер N183) собрали в Дании на заводефирмы "Rohrbach Metall-Aeroplan А/S" из комплектующих германского производства и перегнали для Marine Aircraft Experimental Establishment в Феликстоу в сентябре 1925 года. Летающая лодка, получившая новое обозначение Beardmore BeRo.2 Inverness, не оправдала надежд, показав посредственные летные характеристики. А мае 1927 году первый экземпляр был разрушен во время испытания на прочность корпуса.

Второй самолет (N184) был собран в Великобритании фирмой "Beardmore" также из германских комплектующих. Первый полет он выполнил в ноябре 1928 года. После оценочных испытаний эти четырехместные разведывательные летающие лодки утилизировали.

Летно-технические характеристики

Модификация	Ro.IV
Размах крыла, м	28.65
Длина, м	17.35
Высота, м	4.95
Площадь крыла, м2	70.67
Масса, кг
пустого самолета	4799
максимальная взлетная	5969
Тип двигателя	2 ПД Napier Lion V
Мощность, л.с.	2 х 450
Максимальная скорость, км/ч	177
Крейсерская скорость, км/ч	165
Продолжительность полета, ч.мин	4.30
Практический потолок, м	2667
Экипаж, чел	4