Самолет Latham 47 создавался под требования ВМС Франции на летающую лодку большой дальности, способную пересекать Атлантику. Он представлял собой большой полутораплан, выполненный по той же схеме, что и Latham 45, но оснащенный двумя двигателями Farman 12We мощностью 500 л.с. Оба пилота располагались рядом в открытой кабине. В носовой и в средней частях фюзеляжа имелись кабины, где можно было установить спаренные 7,7-мм пулеметы, а бомбовая нагрузка составляла 600 кг.

Опытный самолет Latham 47.01 в начале 1928 года был потерян в пожаре на реке Сена. Второй самолет, Latham 47.02, был облетан в апреле того же года. Было заказано 12 самолетов, первый передан заказчику в 1929 году. В том же году были построены и два самолета в почтовом варианте Latham 47Р с двигателями Hispano-Suiza 12Нb.

В июне 1928 года самолет Latham 47.02 с экипажем из четырех человек отправился на поиск полярной экспедиции Умберто Нобиле и дирижабля Italia. В Бергене самолет взял на борт известного полярного исследователя Роалда Амундсена и 18 июня вылетел в район Баренцева моря. Дальнейшая его судьба осталась неизвестной.

Летно-технические характеристики

Модификация	Latham 47
Размах крыла, м	25.20
Длина самолета,м	16.30
Высота самолета,м	5.20
Площадь крыла,м2	120.20
Масса, кг
пустого самолета	4900
максимальная взлетная	6886
Тип двигателя	2 ПД Farman 12We
Мощность, л.с.	2 х 500
Максимальная скорость, км/ч	170
Крейсерская скорость, км/ч	140
Практическая дальность, км	900
Практический потолок, м	4000
Экипаж, чел	4
Вооружение:	два спаренных 7,7-мм пулемета, плюс до 600 кг бомб