На протяжении почти 15 после окончания первой Мировой войны дальнюю морскую разведку вели в основном поплавковые гидросамолёты Farman F.168, которые одновременно выполняли функции торпедоносца и бомбардировщика. Все эти годы "фарманы" успешно справлялись с поставленными перед ними задачами, но к 1930-м гг. они морально устарели. Для их замены было решено объявить конкурс на новый гидросамолёт-разведчик, который был бы выполнен по схеме летающей лодки. Спецификация на такой самолёт была выдана в 1932 году. В финальную часть конкурса прошли четыре фирмы, представившими летающие лодки Loire 70, LeO Н-42, Breguet 520 и Latecoere 582. Наиболее оригинально смотрелся только самолёт фирмы Loire, в то время как остальные три конкурента были в чем-то друг на друга похожи.

Летающая лодка Latecoere 582 (Late 582) развивала конструкцию успешных почтовых гидросамолётов серии Late 300 и представляла собой подкосный моноплан-парасоль, с дополнительными поплавками установленными под каждой консолью крыла для улучшения устойчивости при рулении по воде. Три радиальных двигателя Gnome-Rhone 14Kjrs устанавливались в крыле. Экипаж состоял из 7 человек. Первый полет Late 582 совершил 25 июля 1935 года, в последствии показав неплохие лётные характеристики. Этого, впрочем, оказалось недостаточным, так как фаворитом в этом конкурсе являлся Breguet Bre 521 "Bizerte" (он строился на основе летающей лодки Short S.8, лицензию на производство которой французское правительство закупило годом ранее). В качестве "утешительного приза" был выдан заказ фирме Loire, построившей за 1935-1936 гг. несколько экземпляров Loire 70.

Судьба LeO H-42 и Late 582 сложилась по-разному. Н-42 послужил основой для почтово-пассажирского самолёта Н-242, к которому судьба также оказалась не слишком благосклонной. А вот единственный прототип Late 582 все же поступил в распоряжение авиации ВМФ и использовался для различных целей до конца 1939 года. Последние месяцы эта летающая лодка провела на базе морской авиации в Сент-Рафаэле, будучи приписанной к учебной эскадрильи СЕРА.

Модификация	Late 582
Размах крыла, м	28.00
Длина самолета,м	21.91
Высота самолета,м	6.15
Площадь крыла,м2	112.00
Масса, кг
пустого самолета	6913
максимальная взлетная	11600
Тип двигателя	3 ПД Gnome & Rhone 14Kjrs
Мощность, л.с.	3 х 890
Максимальная скорость, км/ч	280
Крейсерская скорость, км/ч	212
Практическая дальность, км	1800
Практический потолок, м	7900
Экипаж, чел	7
Вооружение:	до пяти 7.5-мм пулеметов Darne до 200 кг легких бомб