Написать комментарий | Сообщить об ошибке | Количество просмотров 2719
Fokker C.X (Fokker)
Производитель
Fokker
Модель
Fokker C.X
Страна
Нидерланды
Тип
Разведчик-бомбардировщик
Год
1934
Общая информация
Вслед за выдающимся успехом самолетов серии C.V, компания Fokker в 1933 году начала разработку их преемника. Первый самолет Fokker C.X, оснащенный двигателем Hispano-Suiza, поднялся в воздух в 1934 г. В целом напоминая внешним видом своего предшественника, самолет С.Х в серийном варианте имел гораздо лучшие летные данные благодаря двигателю Rolls-Royce "Kestrel" мощностью около 200 л.с. Серийный выпуск был налажен в 1935 г. Первым покупателем стали ВВС Голландской Ост-Индии, которые заказали 10 самолетов. 20 самолетов были заказаны для Королевских ВВС Голландии. Первый самолет имел открытую кабину и хвостовой костыль, но на последних 15 самолетах для военно-воздушных сил ставились кабина, закрытая фонарем, и хвостовое колесо. Всего для Голландии было выпущено 36 самолетов.

Как уже говорилось выше, голландские ВВС, по состоянию на 1939 год, располагали 20 самолётами Fokker C.X (номера 700 - 719 и 750).. Когда 10 мая 1940 года Германия напала на Голландию, несколько машин находилось в ремонте или были в нелётном состоянии, и лишь 10 самолетов приняли участие в боевых действиях против немецких войск, вторгшихся на территорию страны. За четыре дня скоротечных боевых действий против Германии голландцы потеряли три самолёта на земле и два в воздухе, безуспешно пытаясь остановить наступление немецких войск.

Эта несомненно удачная модель в 1935 г. также была заказана правительством Голландской Ост-Индии. Партия из 14 самолётов получила номера FCx-450 - FCx-463 и была построена в течении того же года. От более ранних моделей они отличались двумя носовыми пулеметами, вместо одного. Окрашивались самолёты в цвет хаки, с серебряными полосами на верхней поверхности крыла и хвостового оперения.

Первый самолёт до колонии так и не добрался - он был разбит в одном из тестовых полётов и восстановлению не подлежал. Остальные тринадцать С.Х были благополучно доставлены заказчику и вошли в состав 3 Afdeling, где они служили до 1939 г. После принятия на вооружение американских бомбардировщиков Martin 139WH устаревшие "фоккеры" переделали в буксировщики мишеней и тренировочные самолёты, оснастив их двойным управлением. Их переправили в авиашколу в Калиджати, но мирная жизнь С.Х продолжалась недолго. Из-за нехватки самолётов "фоккеры" иногда использовались аэрофотосъёмки местности, а в декабре 1941 г. два самолёта в качестве вспомогательных передали эскадрильям, вооруженным разведчиками Koolhoven FK-51. К этому времени в авариях было потеряно ещё два самолёта, которые получили сильные повреждения и не восстанавливались. О дальнейшей судьбе С.Х достоверной информации нет, известно только, что один поврежденный "фоккер" был обнаружен на острове Ява вернувшимися в конце 1945 г. голландцами.

В 1936 году финская закупочная комиссия, после ознакомления с продукцией фирмы Fokker, 18 мая подписала контракт на поставку четырех многоцелевых самолётов C.X и лицензию на производство ещё 30 таких машин. Самолеты C.X, проданные Финляндии обозначались как C.X Srs.II, а впоследствии самолеты двух вариантов финской постройки имели обозначение C.X Srs.III и C.X Srs.IV. Fokker C.X выпускались двумя партиями. Первая состояла из 13 самолётов и была выпущена в январе-июне 1938 года. Вторая, из 17 машин, была поставлена в июле-декабре того же года.

На 30 ноября 1939 года финские ВВС располагали 29 самолётами этого типа, составившим основу легкой бомбардировочной и разведывательной авиации. Все C.X входили в состав LeR 1 (1-го авиаполка) разделённым на три эскадрильи: LLv 10 (12 Fokker C.X), LLv 12 (13 Fokker C.X), LLv 14 (4 Fokker C.X) и LLv 16 (9 VL R.29 "Ripon" и 5 Junkers K.43fa). Первые две недели войны с СССР прошли при полном превосходстве советской авиации. Финны отлично понимали это и предпочли не высовываться раньше времени, тем более, что в начале декабря выдался период неблагоприятных погодных условий, сковавший ВВС обеих сторон. 19 декабря погода улучшилась и экипажам C.X впервые довелось поучаствовать в настоящей воздушной баталии. Этот день был отмечен резкой активизацией советской авиации, предпринявшей серию налетов на финские города и атаковавшей укрепления на линии Маннергейма. Над Карельским перешейком прошло несколько боёв, закончившихся в пользу финских истребителей. Печальной новостью стала потеря одного "фоккера" из 2\LLv 12, сбитым истребителем И-16 из 25 ИАП. Оценка действий показала, что без прикрытия истребителей бомбардировщик, не имея бронирования и мощного оборонительного вооружения, легко уязвим, что, в итоге, привело к уничтожению самолёта и его экипажа. 23 декабря эта же эскадрилья потеряла ещё один C.X при схожих обстоятельствах. После этого финны решили в обязательном порядке эскортировать бомбардировщики, но на практике такое не всегда удавалось осуществить.

Предпринятое в конце февраля - начале марта 1940 года новой мощное наступление частей РККА заставило финнов бросить против атакующих все имевшиеся силы. Так, в течении 2-3 марта экипажи LeR 1 и LeR 2 в течении дня штурмовали механизированные и пехотные колонны, двигавшиеся по льду Финского залива. Одновременно их прикрытие и штурмовые атаки осуществляли истребители "Gladiator", недавно переведенные из истребительной группы LLv 26, и Fokker D.XXI, также отличившиеся при отражении советских атак.

Тем не менее, исход войны был предопределен. 13 марта 1940 года Финляндия и СССР подписали договор о прекращении огня, таким образом завершив Зимнюю войну. LeR 1 за этот период потеряла по различным причинам 14 "фоккеров".

По завершении войны финнам предстояло выбрать, на чьей стороне им предстоит воевать в ближайшие год-два. Правительство Финляндии, после недолгих раздумий, в конце 1940 года решило выступить вместе с Германией. Такой шаг объяснился весьма просто - надо было возвращать утраченные территории, а заодно и воплотить, наконец, идею о Великой Финляндии. Так, 25 июня 1941 года, финны вновь вступили в боевые действия против СССР.

Непосредственно во Вторую Мировую войну Финляндия вступила располагая 13 боеспособными самолётами C.X. Восемь машин числилось за LLv 14 и ещё пять находилось в 3\LLv 16, выполняя обязанности ближних бомбардировщиков и тактических разведчиков. Для восполнения потерь 24 апреля 1942 года финские ВВС заказали на авиазаводе в Тампере еще пять Fokker C.X, которые были собраны к декабрю. Воюя на стороне Германии многоцелевые бомбардировщики C.X использовались вплоть до сентября 1944 года, а последний самолёт списали лишь в 1958 г.


Доп. информация :


Прототип Fokker C.X c двигателем Rolls-Royce Kestrel
Fokker C.X
Fokker C.X
Финский Fokker C.X с двигателем Bristol Pegasus
Финский Fokker C.X с двигателем Bristol Pegasus
Финский Fokker C.X с двигателем Bristol Pegasus
Финский Fokker C.X с двигателем Bristol Pegasus
Кабина пилота Fokker C.X

Схемы:

Fokker C.X ВВС Нидерландов
Прототип Fokker C.X с двигателем Bristol Pegasus
Fokker C.X 2/LLv 10 ВВС Финляндии
Fokker C.X 3/LeLv 16 ВВС Финляндии

Модификация Fokker C.X
Размах крыла, м 12.00
Длина, м 9.20
Высота, м 3.30
Площадь крыла, м2 31.70
Масса, кг
пустого самолета 1550
нормальная взлетная 2990
Тип двигателя 1 ПД Bristol Pegasus XII или XXI
Мощность, л.с. 1 х 835
Максимальная скорость , км/ч 335
Крейсерская скорость , км/ч 275
Практическая дальность, км 900
Максимальная скороподъемность, м/мин
Практический потолок, м 8100
Экипаж 2
Вооружение: один 7,62-мм пулемет переднего огня и
один 7,62-мм пулемет в задней кабине
бомбы массой до 400 кг
Фотографии "Fokker C.X"
Fokker C.X (Fokker C.X)
Обсуждение

Поиск

Добавить информацию

Хотите поделиться информацией об авиатехнике, аэропорте или авиакомпании? Используйте данную форму или отправьте ее на .

Каталог авиатехники

Другие каталоги

Новости партнеров