После выпуска небольшой серии гидропланов Fokker C.VII-W, который по сути представляли собой морской вариант C.V приспособленный под требования флота, Энтони Фоккер приступил к созданию более современного самолёта. На этот раз изменения носили существенный характер, хотя внутренняя начинка не сильно отличалась от предыдущих моделей.

Fokker C.VIII-w сохранил основы фоккеровской конструкции с ажурными стойками поплавкового шасси и трехместной кабиной для летчиков. Однако вместо бипланной коробки была использована схема моноплан-парасоль. Самолёт развивал максимальную скорость 195 км/ч, вооружался 2-3 пулеметами калибра 7,9-мм и мог нести одну торпеду или до 700 кг бомб на внешней подвеске. Морская авиация Голландии проявила к нему определенный интерес, но большой серии заказывать не стала. В итоге было собрано всего 9 самолётов C.VIII-W (бортовые коды G-1 - G-9), которые были поставлены в ВВС между 20 июня 1930 г. и июлем 1934 г. Их главным назначением стала отнюдь не нанесение торпедно-бомбовых ударов, а ведение разведки. В этом качестве все 9 гидропланов C.VIII-W благополучно дослужили до мая 1940 года. Что касается боёв с немецкими ВВС, то на этот счет точной информации нет. Зато достоверно известно, что с 10 по 14 мая 1940 года от огня противника было потеряно 4 (G-4, G-7, G-8, G-9)самолёта, в то время как оставшиеся 5 (G-1, G-2, G-3, G-5, G-6) предприняли 30 мая попытку эвакуироваться в Великобританию, но были уничтожены уже после благополучного перелета.

Модификация	Fokker C.VIII-w
Размах крыла, м	14.10
Длина, м	11.20
Высота, м	3.45
Площадь крыла, м2	32.20
Масса, кг
пустого самолета	1680
нормальная взлетная	2500
Тип двигателя	1 ПД Hispano-Suiza
Мощность, л.с.	1 х 600
Максимальная скорость , км/ч	195
Крейсерская скорость , км/ч	162
Практическая дальность, км	900
Максимальная скороподъемность, м/мин
Практический потолок, м	4300
Экипаж	3
Вооружение:	два-три 7.9-мм пулемета, боевая нагрузка - до 700 кг, бомбы или одна торпеда