Самолет Fokker C.I представлял собой двухместный разведывательный полутораплан смешанной конструкции и был фактически увеличенной копией самолета Fokker D.VII. Испытанный под обозначением V.38 в 1918 г., он немедленно был запущен в серийное производство, но так и не успел принять участие в Первой мировой войне. Компания Fokker продолжила производство в Голландии. Всего было выпущено свыше 250 самолетов. Первоначальной силовой установкой был двигатель BMW IIIa мощностью 185 л.с., но кроме него устанавливались двигатели BMW IV мощностью 220 л.с., Oberursel мощностью 160 л.с., Mercedes мощностью 260 л.с. и Armstrong Siddеley Lynx мощностью 200 л.с.

Самолет C.I можно было легко узнать по топливному баку, закрепленному на оси колес шасси, где он был закрыт обтекаемым кожухом. Как утверждали изготовители, этот кожух обеспечивал дополнительную подъемную силу. Самолет С.I поставлялся в ВВС СССР в количестве 42 машин, где он использовался на протяжении 1923 по 1925 года в качестве тренировочного. Последняя из машин применялась в качестве учебного самолета до 1938 г.

Модификация	Fokker C.I
Размах крыла, м	10.50
Длина, м	7.23
Высота, м	2.87
Площадь крыла, м2	26.25
Масса, кг
пустого самолета	830
нормальная взлетная	1180
максимальная взлетная	1225
Тип двигателя	1 ПД BMW IIIa
Мощность, л.с.	1 х 185
Максимальная скорость, км/ч	180
Крейсерская скорость, км/ч	164
Практическая дальность, км	620
Максимальная скороподъемность, м/мин	210
Практический потолок, м	4000
Экипаж, чел	2
Вооружение:	один неподвижный, направленный вперед 7.7-мм пулемет и один 7.7-мм пулемет на кольцевом лафете, установленный над задней кабиной Подкрыльные держатели для четырех 12,5-кг бомб.