Технический задел, полученный при работе над этими опытными самолетами, а также опыт англо-аргентинской войны 1982 года были реализованы при создании штурмовика IA-58C. Новая машина имела значительно расширенный круг боевых задач, в который входили атака кораблей противника в прибрежной зоне и борьба с низколетящими воздушными целями. Самолет стал одноместным: передняя кабина была упразднена, а летчик размещался в задней кабине, имеющей усиленное бронирование. В состав БРЭО вошла навигационно-прицельная система Омега/VLF, радиовысотомер и система оповещения о радиолокационном облучении. Двигатели имели специальные устройства, снижающие ИК-заметность. Вооружение нового самолета было дополнено 30-миллиметровой пушкой DEFA 554, размещенной в носовой части фюзеляжа. Таким образом, число "стволов" на борту штурмовика было доведено до семи. В комплект вооружения включили, также, две УР класса "воздух-поверхность" "Пескадор" аргентинской разработки, подвешиваемые под крылом. На двух дополнительных подкрыльевых пилонах подвешивались ракеты класса "воздух-воздух" Матра R.550 "Мажик". Для ведения огня самолет оборудован прицелом SAAB RGS-2, обеспечивающим непрерывное вычисление точки попадания ракет класса "воздух-поверхность" и "воздух-воздух .

Первый полет самолета IA-58C состоялся 30 декабря 1985 года. На опытной машине установили стандартные двигатели "Астази", однако в дальнейшем предполагалось применить более мощную силовую установку (в частности, рассматривались двигатели фирмы Гаррет). Отсутствие средств помешало развернуть серийное производство новой модификации "Пукары". Существовали планы доработки в вариант IA-58C серийных штурмовиков IA-58A.

	IA-58C в полете

Варианты окраски:

IA-58C ВВС Аргентины

Список источников:

Владимир Ильин. Штурмовики и истребители-бомбардирощики Los aviones de la Fabrica Militar de Aviones. IA 58 Pucara Emmanuel Gustin. Military Aircraft Database Дональд Д. Полная энциклопедия мировой авиации: Самолеты и вертолеты XX столетия Виктор Шунков. Современная военная авиатехника

Модификация	IA-58C
Размах крыла, м	14.50
Длина самолета,м	13.90
Высота самолета,м	5.24
Площадь крыла,м2	30.30
Масса, кг
пустого самолета	4000
нормальная взлетная	5250
максимальная взлетная	6800
Тип двигателя	2 ТВД Turbomeca Aztazou XVIG
Мощность, л.с.	2 x 1022
Максимальная скорость, км/ч	500
Крейсерская скорость, км/ч	480
Практическая дальность, км	2600
Боевой радиус действия, км	450-750
Скороподъемность, м/мин	1080
Практический потолок, м	8280
Макс. эксплуатационная перегрузка	6
Экипаж, чел	2
Вооружение:	одна 30-мм пушка DEFA 544 (боекомплект 250 снарядов) и 2 20-мм пушки САРА 550 (боекомплект 270 снарядов), и два-четыре 7.62-мм пулемета (боекомплект 900 патронов). Боевая нагрузка - 1620 кг на 3 узлах подвески 4 УР воздух-земля Martin Pescador или 2 УР воздух-воздух Matra R550 Magic, или 4х 400-кг или 500-кг бомб, или 8х 250-кг бомб, или 12х 120-кг бомб, или 6 гранатометов Alkan 530, или 3 напалмовых бака, или 3 ПУ LAU 19x68-мм или Matra F1 36х68-мм НУР или 6 ПУ19х70-мм НУР.