Ричард Фейри, вдохновленный 12-цилиндровым двигателем Curtiss D-12, приобрел у компании Curtiss сам двигатель, металлические винты Curtiss-Reed, высокоэффективные секции крыла самолета CR-3 и радиаторы, располагавшиеся на поверхности крыла. Лицензия на производство двигателей не была приобретена, но около 50 моторов D-12 были импортированы, заметно усовершенствованы (после чего получили обозначение Fairey Felix) и установлены на дневные бомбардировщики Fairey Fox.
Опытный самолет Fox впервые поднялся в воздух 3 января 1925 г. в Хендоне и имел обозначение G-ACXO. Его предельная скорость - 254 км/час - была примерно на 64 км/час выше, чем у стоявшего на вооружении дневного бомбардировщика Fairey Fawn. Первые поставки самолетов Fox Mk I были осуществлены в декабре 1925 г., а когда появился двигатель Rolls-Royce F.XIIA (позднее названный Kestrel), самолеты Fox были переоснащены этим двигателем и получили обозначение Fox Mk IA. Первый из них совершил полет 29 августа 1927 г. с двигателем Rolls-Royce F.XI, а первый полностью переработанный двигатель F.XIA был использован на самолете в декабре 1928 г. Усовершенствованный вариант Fox Mk IIM, впервые взлетевший 25 октября 1929 г., имел цельнометаллическую силовую конструкцию с полотняной обшивкой и двигатель Rolls-Royce F.XIB (Kestrel IB) мощностью 480 л.с. В январе 1931 г. из Бельгии поступил начальный заказ на двенадцать самолетов, и первые три из них были поставлены 10 января 1932 г.

Модификация	Fox Mk.I
Размах крыла, м	11.58
Длина, м	9.50
Высота, м	3.25
Площадь крыла, м2	30.10
Масса, кг
пустого самолета	1183
нормальная взлетная	1867
Тип двигателя	1 ПД Fairey Felix
Мощность, л.с.	1 х 480
Максимальная скорость , км/ч	251
Крейсерская скорость , км/ч	234
Практическая дальность, км	1046
Максимальная скороподъемность, м/мин
Практический потолок, м	5180
Экипаж	2
Вооружение:	один передний 7.7-мм пулемет и один турельный 7.7-мм пулемет в задней кабине Бомбовая нагрузка - до 209 кг