В 1925 году компания Douglas начала разработку легкого ударного самолета поля боя для Авиационного корпуса Армии США. Было решено не проектировать самолет заново, а переоборудовать хорошо зарекомендовавший себя тактический разведчик О-2. Для этих целей был выбран 46-й самолет О-2 из первого контракта.

Одним из первых решений стала замена двигателя жидкостного охлаждения на перевернутый V-образный двигатель Liberty V-1410 с воздушным охлаждением, как менее уязвимый в боевых действиях и более мощный, чтоб компенсировать увеличившуюся массу самолета. Затем взялись за вооружение, установив восемь 7.7-мм пулеметов, два передних 7.7-мм Browning над двигателем, по два таких же на верхних и нижних крыльях и еще два 7.7-мм пулемета Lewis на подвижной турели в кабине у стрелка-наблюдателя. Кроем того самолет мог нести легкие бомбы до 45 килограмм.

Весной 1926 года самолет XA-2 прошел заводские испытания и был передан военным для прохождения конкурса совместно с Curtiss XA-3. Конкурс проходивший в два этапа (на втором двигатели самолетов были заменены на Packard 1A-1500 ) выиграл штурмовик Curtiss, а XA-2 пошел на слом.

Модификация	A-2
Размах крыла, м	12.09
Длина, м	9.02
Высота, м	3.40
Площадь крыла, м2
Масса, кг
пустого самолета
нормальная взлетная	2260
Тип двигателя	1 ПД Liberty V-1410
Мощность, л.с.	1 х 433
Максимальная скорость , км/ч	210
Крейсерская скорость , км/ч	160
Практическая дальность, км	600
Практический потолок, м	4500
Экипаж	2
Вооружение:	восемь 7.7-мм пулеметов 45 кг бомб.