Самолет Dornier Do.В Merkur I впервые поднялся в воздух 10 февраля 1925 года. Он отличался от Dornier Komet большим размахом крыла, хвостовым оперением без подкосов и с килем большой площади, а также более мощным двигателем фирмы BMW. Силовая установка как раз и составляла главное отличие между моделями Merkur I и Merkur II. Первая имела двигатель BMW VI мощностью 600 л.с. без редуктора, а вторая - двигатель BMW VIU мощностью 500 л.с. с редуктором. Оба самолета управлялись экипажами из 2 человек и вмещали от 6 до 8 пассажиров, однако самолет Merkur II был сертифицирован для полетов с большим полетным весом. Самой крупной авиакомпанией, использовавшей Merkur, была, безусловно, DLH - по всей вероятности, она использовала одновременно свыше 30 этих самолетов с учетом переделанных самолетов Komet III. Кроме того, они использовались в СССР, Китае, Японии и Швейцарии. Наконец, в Бразилии и Колумбии было по одному самолету Merkur на поплавковом шасси.

Модификация	Merkur I
Размах крыла, м	19.60
Длина, м	12.50
Высота, м	3.50
Площадь крыла, м2	62.00
Масса, кг
пустого самолета	2219
нормальная взлетная	3384
Тип двигателя	1 ПД BMW VI
Мощность, л.с.	1 х 600
Максимальная скорость , км/ч	190
Крейсерская скорость , км/ч	160
Практическая дальность, км	700
Практический потолок, м	5200
Экипаж, чел	2
Полезная нагрузка::	до 6 пассажиров