В начале 30-х годов инженер Луиджи Стипа служивший в ВВС Италии предложил оригинальную идею с использованием фюзеляжа-трубы для увеличения эффективности винтов. Эта концепция получила наименование "Ala a turbina". Заинтересовавшейся этой идей Министерство Авиации Италии заказало Стипе постройку летающего демонстратора. Было решено строить самолет на заводе фирмы Caproni. Первый полет самолета Stipa, оборудованного двигателем DeHavilland Gipsy III мощностью 120 л.с., состоялся 7 октября 1932 года. Уже в ходе испытаний самолет дорабатывался - увеличились рули высоты и конструкция хвостовой части. По окончанию испытаний самолет был переведен в Исследовательский центр Montecelio, где получил регистрационный номер MM.187. Самолет успешно закончил и эти испытания, однако полученные результаты не удовлетворили военных и в 1933 году он был демонтирован.

Модификация	Stipa
Размах крыла, м	14.30
Длина, м	6.04
Высота, м	3.24
Площадь крыла, м2	19.00
Масса, кг
пустого самолета	595
максимальная взлетная	850
Тип двигателя	1 ПД DeHavilland Gipsy III
Мощность, л.с.	1 х 120
Максимальная скорость , км/ч	133
Продолжительность полета, мин	40
Практический потолок, м
Экипаж	1