В 1934 году Филиппе Дзаппата, главный инженер фирмы C.R.d.A. CANT начал проектировать по заказу авиакомпании Ala Littoria новый транспортный гидросамолет. Проектом предусматривалось установить на него три двенадцатицилидровых двигателя Isotta Fraschini Asso XI R2C16 мощностью 840 л.с. Самолет, получивший обозначение Z.505, мог перевозить четырех членов экипажа (двух пилотов, радиста и механика) и до восьми пассажиров. Его первый полет состоялся 10 июля 1935 года. Испытания самолета выявили недостаточную мощность двигателей, неспособных обеспечить расчетные характеристики. На самолет так же обратили внимание и военные, присвоив ему регистрационный номер MM.268. Не добившись хороших характеристик от гидросамолета фирма решила испытать Z.505 на обычном колесном шасси. Проведенные параллельно с Cant. Z.1011 испытания показали, что и в таком виде самолет явно не вызовет интереса у заказчиков, после чего было решено заняться более перспективной разработкой - Z.506.

Единственный экземпляр Z.505 стал использоваться с 1936 года как почтовый, получив регистрационный номер I-ZAPP (в честь своего конструктора). В 1938 году его передали Comando Aeronautica dell'Egeo где он использовался как личный самолет губернатора Cesare Maria de Vecchi (сменив регистрационный номер на I-VACI). Самолет эксплуатировался до лета 1941 года.

Доп. информация :

Z.505 Z.505 Z.505 Z.505

Модификация	Z-505
Размах крыла, м	28.30
Длина, м	18.75
Высота, м	7.50
Площадь крыла, м2
Масса, кг
пустого самолета	8170
максимальная взлетная
Тип двигателя	3 ПД Isotta Fraschini Asso XI R2C16
Мощность, л.с.	3 х 840
Максимальная скорость , км/ч	325
Крейсерская скорость , км/ч	290
Практическая дальность, км	3500
Скороподъемность, м/мин
Практический потолок, м	5000
Экипаж	4
Полезная нагрузка:	до 8 пассажиров или груз почты