Транспортный самолет Bristol 37 Tramp стал дальнейшим развитием самолетов Bristol 24 Braemar / 26 Pullman. В 1919 году Франк Барнвелл предложил компании Royal Mail Steam Packet Company альтернативную доставку почты трансатлантическими рейсами самолетов. Эта идея нашла поддержу у почтовой компании, но они сделали встречное предложение - силовую установку самолета сделать на базе паровой турбины. Было решено установить на самолет две турбины типа Lungstrom позволяющими развивать на валу мощность 1500 л.с. каждая. С начала проектирования самолета стали возникать серьезные сложности, первой из которой была чрезмерная мощность силовой установки (3000 л.с.) для фюзеляжа самолета рассчитанного на 1600 л.с. (четыре 400-сильных двигателя Liberty L-12). А главной проблемой стало проектирование надежного и вместе с тем легкого парового котла.

Несмотря на все проблемы два прототипа самолеты были закончены в 1921 году. Вместо паровой машины они были оборудованы четырьмя двигателями Siddeley Puma мощностью 230 л.с. каждый. Эта экспериментальная установка оказалась недостаточно мощной чтоб поднять Tramp в воздух. После непродолжительных наземных испытаний оба экземпляра были перевезены в Фарнборо, где использовались в различных экспериментах еще в течении нескольких лет.

Модификация	Tramp
Размах крыла, м	29.26
Длина, м	18.29
Высота, м	6.10
Площадь крыла, м2	212.20
Масса, кг
пустого самолета	5440
нормальная взлетная	8527
Тип двигателя	2 ПТ Lungstrom
Мощность, л.с.	2 х 1500
Максимальная скорость , км/ч
Крейсерская скорость , км/ч
Практическая дальность, км
Максимальная скороподъемность, м/мин
Практический потолок, м
Экипаж, чел	3