В 1935 году была опубликована спецификация A.39/34 Авиационного Министерства Великобритании на однодвигательный двухместный армейский многоцелевой вспомогательный самолет, который должен был производить ближнюю разведки, вести корректировку артиллерийского огня, а в случае необходимости поддерживать атаки своих войск сбрасывая легкие бомбы и ведя пулеметный огонь. Основными требованиями спецификации были - максимальная скорость не менее 418 км/ч, посадочная скорость, не больше чем 80,5 км/ч. Кроме того самолет должен был иметь отличную маневренность на малых скоростях полета, хорошую видимость из кабины и умение взлетать с небольших неподготовленных взлетных площадок. В конкурсе по этой спецификации приняли участие Avro Type 670, Boulton-Paul P.81, Bristol Type 148, Cierva Gyroplane, Hawker Henley, RT и Westland P.8 (Lysander).

Проект Bristol Type 148 был разработан Франком Барнвеллом на базе истребителя Bristol Type 146. Это был цельнометаллический низкоплан оборудованный девятицилиндровым двигателем Bristol Mercury IX мощностью 880 л.с. Вооружение самолета состояло из двух неподвижных 7.7-мм пулеметов установленных в левом крыле и одного подвижного такого же калибра в кабине наблюдателя. Под каждым крылом располагались бомбодержатели для легких бомб общим весом 227 килограмм.

В июне 1935 года Авиационное Министерство заказало строительство двух опытных образцов самолета, получивших военную регистрацию K6551 и K6552. Первый из них, K6551, впервые взлетел пилотируемый Сирилом Ф. Увинсом 15 октября 1937 года в Филтоне. На нем еще не был установлен задний пулемет. В ходе испытаний самолет потерпел аварию, после которой на него был установлен двигатель Bristol Perseus (905 л.с.). Второй экземпляр был оборудован еще более мощным двигателем Bristol Taurus II (1050 л.с.). В мае 1938 года этот самолет переобозначили как Bristol Type 148B и использвали в сравнительных тестах с первым прототипам.

На этом работы над самолетом были окончены. Первый самолет (K6551) еще применялся как наземный тренировочный комплекс, использовавшийся для тренировки технического персонала. Его регистарционный номер сменили на 2374M.

Доп. информация :

Bristol Type 148 Bristol Type 148B Bristol Type 148B Bristol Type 148B Bristol Type 148B Модификация Bristol 148 Размах крыла, м 12.10 Длина, м 9.10 Высота, м 3.20 Площадь крыла, м2 Масса, кг пустого самолета максимальная взлетная 2381 Тип двигателя 1 ПД Bristol Mercury IX Мощность, л.с. 1 х 880 Максимальная скорость , км/ч 410 Крейсерская скорость , км/ч 346 Практическая дальность, км Практический потолок, м 9515 Экипаж 2 Вооружение: три 7,7-мм пулемета Browning до 227 кг бомб. Фотографии "Bristol 148" ‹ › × × Предыдущая Следующая Обсуждение Поиск Добавить информацию Хотите поделиться информацией об авиатехнике, аэропорте или авиакомпании? Используйте данную форму или отправьте ее на . Каталог авиатехники вся авиатехника по странам по типу по производителям Другие каталоги Аэропорты Авиакомпании Новости партнеров