Экспериментальный самолет Boulton Paul Р.111 собрали по спецификации Е.27/46 для исследования характеристик треугольного крыла.

Р.111 впервые взлетел 10 октября 1950 года с турбореактивным двигателем Rolls-Royce Nene RN.2 Mk 3. Самолет создавался по аэродинамической схеме "бесхвостка", законцовки консолей крыла были сделаны съемными.

После испытаний машины в первоначальном виде ее оснастили носовой штангой сдатчиками и четырьмя прямоугольными аэродинамическими тормозами по периметру носовой части фюзеляжа. Также ввели некоторые другие изменения. В новом виде машина получила обозначение Р.111A. Ее летные испытания возобновили в июле 1953 года. В горизонтальном полете он развивал скорость 0,95-0,98 М и достигал сверхзвуковой скорости в пологом пикировании, хотя официально это не было подтверждено.

Модификация	P.111
Размах крыла, м	10.21
Длина, м	7.95
Высота, м	3.81
Площадь крыла, м2	26.94
Масса, кг
пустого самолета	3410
нормальная взлетная	4595
Тип двигателя	1 ТРД Rolls-Royce Nene RN.2 Mk 3
Тяга, кгс	1 х 2313
Максимальная скорость , км/ч	1043 (М=0.98)
Крейсерская скорость , км/ч
Продолжительность полета, ч.мин
Максимальная скороподъемность, м/мин	2865
Практический потолок, м	10670
Экипаж, чел	1