Исследовав потенциальный рынок гражданских вертолетов более крупных, чем Model 47, Лоренс Белл поручил вертолетному КБ фирмы "Bell" создать новую машину. В результате появился Bell Model 42 - весьма перспективный вертолет элегантной обтекаемой формы с высокими летными качествами.

Этот цельнометаллический вертолет вмещал пять человек, включая двух пилотов, сидящих бок о бок. и трех пассажиров, располагающихся позади них на общем сидении. Вход в кабину осуществлялся через дверь автомобильного типа. Для вертолета был выбран звездообразный двигатель воздушного охлаждения Pratt & Whitney R-985 Wasp Junior, установленный горизонтально в задней части фюзеляжа. Деревянный несущий винт имел типичную для фирмы "Bell" того периода конструкцию, трехлопастный и также деревянный рулевой винт располагался с правой стороны хвостовой балки типа полумонокок. К сожалению, Model 42, впервые поднявшийся в воздух в 1946 году, столкнулся с рядом серьезных проблем.

Были построены лишь три прототипа, поскольку рынок гражданских винтокрылых машин еще не сформировался, и покупателей на вертолет не нашлось.

Летно-технические характеристики

Модификация	Bell 42
Диаметр несущего винта, м	14.48
Диаметр рулевого винта, м	2.25
Длина,м
Высота ,м
Масса, кг
пустого
максимальная взлетная	2315
Тип двигателя	1 ПД Pratt & Whitney R-985 Wasp Junior
Мощность, кВт	1 х 336
Максимальная скорость, км/ч	201
Крейсерская скорость, км/ч	161
Практическая дальность, км	480
Практический потолок, м	3965
Экипаж, чел	2
Полезная нагрузка:	3 пассажира