Параллельно с разработкой истребителя WB.IV шотландская фирма William Beardmore & Company выпустила пушечный палубный истребитель для уничтожения дирижаблей. Для этой цели самолет, получивший обозначение WB.V, нес 37-мм скорострельную пушку Le-Puteaux.

Первый прототип самолета поднялся в воздух 3 декабря 1917 года. Это был одноместный двухстоечный биплан со складывающимися крыльями и оснащенный двигателем V-образным восьмицилиндровым двигателем Hispano-Suiza мощностью 200 л.с. Пушка Le-Puteaux устанавливалась между цилиндрами двигателя. В отличии от WB.IV для обеспечения безопасности приводнения использовались не поплавки, а надувные мешки.

В ходе испытаний стало ясно, что 37-мм пушка опасна для использования и вооружение самолета заменили на более привычное - один передний 7.7-мм синхронизированный пулемет Vickers и один 7.7-мм пулемет Lewis, установленный на турели впереди кабины пилота.

В начале 1918 года был выпущен еще один прототип самолета. Оба экземпляра участвовали в испытаниях до лета, а потом в связи с окончанием Первой мировой были разобраны.

Модификация	WB.V
Размах крыла, м	10.92
Длина, м	8.10
Высота, м	3.61
Площадь крыла, м2	36.60
Масса, кг
пустого самолета	845
нормальная взлетная	1136
Тип двигателя	1 ПД Hispano-Suiza
Мощность, л.с.	1 х 200
Максимальная скорость , км/ч	180
Крейсерская скорость , км/ч	152
Продолжительность полета, ч.мин	2.30
Максимальная скороподъемность, м/мин
Практический потолок, м	4270
Экипаж, чел	1
Вооружение:	одна 37-мм пушка Le-Puteaux или один синхронный 7.7-мм пулемет Vickers и один 7.7-мм пулемет Lewis на турели впереди кабины