Боевые действия в Корее (1950-53) показали большую эффективность легких ударных самолетов. Их основной задачей было разрушение инфраструктуры противника, уничтожение конвоев и малозащищенных объектов. Их положительными качествами были малая стоимость, возможность производства в больших количествах и способность действовать с малоподготовленных аэродромов. В 1953 году Командование НАТО в Европе объявила конкурс на легкий ударный самолет. В конкурсе участвовали английские, французские и итальянские фирмы. В 1955 году конкурс выиграл самолет G91 разработанный Giuseppe Gabrielli на фирме Alenia. Однако, не смотря на отличные данные показанные на испытаниях самолет заказали только ВВС Италии и ФРГ, которая позже передала часть в ВВС Португалии. Самолет представлял собой цельнометаллический моноплан с высоко расположенной кабиной пилота и велосипедным шасси. На самолете был установлен ТРД фирмы Bristol Siddeley Orpheus. В разведывательном варианте несет три 70-мм камеры "Винтен".

Модификация	G.91R/1
Размах крыла, м	8.60
Длина самолета,м	10.30
Высота самолета,м	4.00
Площадь крыла,м2	16.42
Масса, кг
пустого самолета	3100
нормальная взлетная	5390
максимальная взлетная	5500
Тип двигателя	1 ТРД Fiat (Rolls-Royce/Bristol Siddeley) Orpheus BOr.3 Mk.803
Тяга нефорсированная, кН	1 х 22.24
Максимальная скорость, км/ч	1086
Крейсерская скорость, км/ч	650
Практическая дальность, км	1854
Боевой радиус действия, км	320
Практический потолок, м	12190
Экипаж, чел	1
Вооружение:	четыре 12.7-мм пулемета Colt-Browning M3 c 300 патронами на пулемет. Боевая нагрузка - 454 кг на 4 узлах подвески 2 УР воздух-воздух Nord 5103 и 2 227-кг бомбы, или 4 ПУ 6х76-мм или 31х70-мм НУР, или 4 контейнера с 12.7-мм пулеметом и 250 патронами возможна подвеска тактического ядерного оружия