В начале 30-х годов командование Рейхсвера стало серьезно задумываться о возрождении собственных ВВС. Для этих целей было сделано несколько заказов на разработку новых военных самолетов. Одним из таких заказов стала разработка на фирме Albatros Flugzeugwerke GmbH двухместного истребителя-разведчика.

Самолет, получивший обозначение L.84, представлял собой двухместный биплан смешенной конструкции, оснащенный двигателем BMW VI. Вооружение состояло из двух передних 7,92-мм пулеметов MG15 и одного 7.92-мм пулемета MG17, установленного на поворотной турели в задней кабине.

Первый прототип самолета (D-1899) был закончен и испытан в 1931 году. В ходе испытаний L.84 был поврежден и восстановлен только после слияния фирмы с Focke-Wulf Flugzeugbau AG.

Инженеры Focke-Wulf переработали на самолете систему охлаждения двигателя. Под обозначением L.84C (D-2086) поднялся в воздух в феврале 1933 года. После проведения серии испытаний Рейхсвер выдал заказ на строительство серии из 12 самолетов, но заказ был отменен после постройки трех машин.

Модификация	L.84
Размах крыла, м	12.40
Длина, м	8.54
Высота, м
Площадь крыла, м2
Масса, кг
пустого самолета
нормальная взлетная	2150
Тип двигателя	1 ПД BMW VI
Мощность, л.с.	1 х 600
Максимальная скорость , км/ч
Крейсерская скорость , км/ч
Практическая дальность. км
Скороподъемность, м/мин
Практический потолок, м
Экипаж, чел	2
Вооружение:	два передних 7.92-мм пулемета, один 7.92-мм пулемет в задней кабине на турели