Невысокие летные характеристики самолета D.H.9, по мнению его создателей, могли быть улучшены при использовании более мощного и надежного двигателя, чем применявшийся на нем ранее. Для решения этой проблемы в США были заказаны двигатели Liberty 12. Компания Airco, очень увлеченная своей новой разработкой - самолетом D.H.10, обратилась к компании Westland Aircraft Works с просьбой переконструировать самолет D.Н.9 под двигатель Liberty. И не ошиблась. Компания Westland, построившая до этого большое количество обоих самолетов D.Н.4 и D.Н.9, с максимальной выгодой использовала дополнительную мощность двигателя, усилила конструкцию фюзеляжа и применила крылья с увеличенным размахом и хордой.
Опытный экземпляр самолета Airco D.H.9A первоначально оборудовался двигателем Eagle VIII мощностью 375 л.с., так как еще не были получены двигатели Liberty. Однако вскоре поднялся в воздух и первый самолет с двигателем Liberty, а в июне 1918 г. были произведены первые поставки в ВВС Великобритании. Компанией Westland и субподрядчиками было построено около 885 бомбардировщиков D.H.9A, завоевавших репутацию выдающегося стратегического бомбардировщика Первой мировой войны. Самолет носил прозвище "Nine-Ack", которое обычно сокращалось до "Ninak".
Компания Westland продолжала заниматься ремонтом и техническим обслуживанием этих самолетов до тех пор, пока в 1931 г. они не были сняты с вооружения. Наряду с выполнением полицейских функций, самолеты D.H.9A ВВС Великобритании входили в состав восьми эскадрилий дневных бомбардировщиков, дислоцировавшихся в Великобритании, и шести запасных эскадрилий. Кроме того, этот самолет эксплуатировался в эскадрильях №30 и №47, обслуживавших воздушную почтовую службу на маршруте Каир - Багдад, использовался в Египте и Палестине и приводил в трепет тысячи зрителей во время показательных полетов на выставках ВВС Великобритании Хэндон Дисплэйз.

Модификации :

DH.9A	первоначальный серийный вариант.
de Havilland D.H.9AJ Stag	обозначение единственного опытного самолета с улучшенным шасси и одним звездообразным двигателем Bristol Jupiter VI мощностью 465 л.с.
de Havilland D.H.9R	обозначение единственной гоночной версии биплана, у которого площадь одного крыла меньше половины площади другого. Оборудовался рядным двигателем Napier Lion II мощностью 465 л.с.
Engineering Division USD-9A	обозначение девяти самолетов, построенных в США с передним пулеметом Браунинг калибра 7,62 мм, располагавшимся на правом борту, и модифицированным рулем направления.
Engineering Division USD-9В	обозначение одного самолета USD-9A с двигателем Liberty 12А мощностью 420 л.с.

Доп. информация :

DH.9a DH.9a DH.9a DH.9a производства компании Vulcan & Motoring Приборная панель кабины пилота DH.9a Схемы: DH.9a 60 Sq. RAF (c) P. Endsleigh Castle, Profile Publication Гоночный DH.9a Э. Элингтона (c) P. Endsleigh Castle, Profile Publication

Модификация	DH-9a
Размах крыла, м	14.01
Длина, м	9.22
Высота, м	3.45
Площадь крыла, м2	45.22
Масса, кг
пустого самолета	1270
нормальная взлетная	2107
Тип двигателя	1 ПД Packard Liberty 12
Мощность, л.с.	1 х 400
Максимальная скорость , км/ч	198
Крейсерская скорость , км/ч	176
Продолжительность полета, ч.мин	5.15
Максимальная скороподъемность, м/мин	220
Практический потолок, м	5105
Экипаж	2
Вооружение:	один передний 7.7-мм пулемет Vickers , один-два 7.7-мм пулемета Lewis в задней кабине установленных на круговой турели Скарффа Бомбовая нагрузка - 300 кг на подфюзеляжных и подкрыльевых бомбодержателях