Вторым проектом Джеффри Де Хэвилленда для компании Airco (Aircraft Manufacturing Company, Ltd) была модель D.H.2 - уменьшенная версия самолета D.H.1. Модель была оснащена толкающим винтом такой же конфигурации, поскольку до начала 1915г., когда прототип D.H.2 совершил свой первый полет, Британия не имела собственного синхронизатора для пулеметов. Синхронизатор с гидравлическим приводом Константинеско начал использоваться лишь с конца 1916г. Хотя пулемет Lewis на модели D.H.2 не мог повредить воздушный винт, его установка создавала множество проблем летчикам-истребителям. Пилот мог сам решить, где удобнее установить пулемет, чтобы лучше поражать цели. В ходе боя ему приходилось перемещать пулемет с одной стороны на другую, заменять барабан с патронами диаметром 47 мм, когда они заканчивались. Было удивительно - как пилот мог управлять самолетом.

Вместе с тем самолет D.H.2 был заметно меньше своего предшественника, имел одноместную кабину, более прочную конструкцию, конструктивные улучшения для уменьшения аэродинамического сопротивления и более мощный двигатель. Этот самолет критиковали за сложную технику пилотирования, являвшуюся якобы результатом чувствительности его органов управления, но на самом деле это делало D.H.2 первоклассным истребителем для своего времени. В воздушных боях с некогда грозными монопланами Fokker, особенно во время первой битвы на Сомме, они смогли добиться превосходства авиации Великобритании. Это превосходство удерживалось до появления самолетов Albatros D.I и D.II в конце 1916г. Трудности в управлении пулеметом Lewis были преодолены в результате установки его в бою по центру гондолы. Хотя можно было поднимать и опускать ствол пулемета, пилоты предпочитали фиксировать его и вскоре научились наводить на цель самолет лучше, чем сам пулемет.

К началу 1917г. самолеты D.H.2 на Западном фронте были заменены более новыми, но в Македонии и Палестине еще некоторое время они продолжали использоваться. Тем не менее, к осени 1918г. ни одного такого самолета на службе ВВС Великобритании не осталось. Всего было построено 400 машин.

Модификация	D.H.2
Размах крыла, м	8.61
Длина, м	7.68
Высота, м	2.91
Площадь крыла, м2	23.13
Масса, кг
пустого самолета	428
нормальная взлетная	654
Тип двигателя	1 ПД Gnome Monosoupape или Le Rhone
Мощность, л.с.	1 х 100 (110)
Максимальная скорость , км/ч	150
Крейсерская скорость , км/ч	124
Продолжительность полета, ч.мин	2.45
Максимальная скороподъемность, м/мин	167
Практический потолок, м	4265
Экипаж	1
Вооружение:	один 7.7-мм пулемет Lewis