Пассажирский самолет Aero изначально был предназначен для полетов на большие расстояния, трансатлантических рейсов. Это был моноплан смешанной конструкции с высоко расположенным крылом, с очень современным дизайном для своего времени.

Вся полезная площадь фюзеляжа была использована для топливных баков. Двухместная кабина пилота была закрытой, машина оснащалась двумя американскими двигателями "Whirlwindem" с 2-лопастными деревянными пропеллерами. Пассажирская кабина без остекления, была рассчитана на 4-х человек. На внутренних линиях вместо второго пилота размещался пятый пассажир, рядом с пилотом.

Прототип A-35 был закончен осенью 1928 года. Министерство общественных работ Чехословакии приобрело прототип для CSA, где он проходил испытания в течение 1929 года с регистрационным знаком L-BAUA. Испытаны прошли хорошо и от CSA поступил заказан на 6 самолетов. На серийных самолетах устанавливались чехословацкие двигатели Walter "Castor" мощностью 176 кВт (240 л.с.). Также они имели остекление пассажирской кабины. В период с 1930 по 1937 г.г. A-35 налетали на внутренних маршрутах Чехословакии и в Румынии в общей сложности 798028 км или 5679 часов.

А-35 производились заводом Aero до 1934 года. Вторая серия из пяти самолетов была продана коммерческой компании Бат для корпоративных перевозок. Эти машины получили регистрационные знаки OK-ATD, -ATK, -ATN, -ATX и -ATZ.

Модификация	A.35
Размах крыла, м	14.50
Длина, м	9.70
Высота, м	2.60
Площадь крыла, м2	28.70
Масса, кг
пустого самолета	1120
нормальная взлетная	1900
Тип двигателя	1 ПД Walter Castor II
Мощность, л.с.	1 х 240
Максимальная скорость , км/ч	197
Крейсерская скорость , км/ч	165
Практическая дальность, км	660
Скороподъемность, м/мин	141
Практический потолок, м	4800
Экипаж, чел	1
Полезная нагрузка:	5 пассажиров