В 1926 году Чехословацким ВВС был нужен новый дальний разведчик и средний бомбардировщик. Первым был построен разведчик - бомбардировщик Letov S-16. Почти одновременно с ним проходили испытания биплана A-30, созданного под руководством Husnika. A-30 был построен на базе самолета A-11LD. Использовался тот же двигатель Lorraine Dietrich 12Cc, но весь планер был расширен и укреплен, верхнее крыло было заметно больше, чем нижнее. Летные испытания прототипа A-30 затянулись до весны 1927, были проблемы с жесткостью крыльев и шасси, менялось хвостовое оперение, и т.д.

Во время испытаний летчик-испытатель Новак в августе 1927 установил ряд национальных рекордов скороподъемности с грузом 500 и 1000 кг, дальности с грузом 500 кг и скорости на трассе 100 и 500 км. На трассе 500 км с грузом 1000 кг была достигнута скорость 213,772 км/ч.

Конструкция A-30 была смешанной. Фронтальный радиатор установили под двигателем. Шасси с непрерывной осью и широкой колеей. Вооружение состояло из стационарного пулемета Викерс и спаренного пулемета Льюис у наблюдателя. Под фюзеляжем и нижним крылом крепилось до 600 кг бомб. После трех прототипов в 1928 и 1929 была построена серия из пяти A-30 с двигателями Skoda L. В период с 1931 по 1932 г. были выпущены 12 модифицированных самолетов Ab 30 с разделенной осью шасси.

В 1930 году на самолет A-30 был установлен двенадцатицилиндровый двигатель Hispano Suiza 12Ybrs мощностью 441 кВт (600 л.с.). Эта экспериментальная машина получила обозначение A-30HS. В 1932 году был разработан проект бомбардировщика A-430 с двигателем Avia Vr-36 с предполагаемой максимальной скоростью 244 км/ч.

Модификация	A.30
Размах крыла, м	15.30
Длина, м	10.00
Высота, м
Площадь крыла, м2	51.40
Масса, кг
пустого самолета	1460
нормальная взлетная	2710
Тип двигателя	1 ПД Skoda L
Мощность, л.с.	1 х 450
Максимальная скорость , км/ч	243
Крейсерская скорость , км/ч	195
Продолжительность полета, ч.мин	5.30
Практический потолок, м	6500
Экипаж, чел	2
Вооружение:	три 7.7-мм пулемета, 500 кг бомб