В 1923 году на новом заводе Aero в Высочаны было начато серийное производство разведывательного биплана A-12. Прототип A-12 был испытан главный пилотом Новаком осенью 1923 г. В апреле 1923 года MNO (Министерство национальной обороны) заказало 50 штук A-12, в ноябре 1923 еще 26 шт. и декабре 1924 - 18 штук. Разработка и производство A-12 прошла без обычной рекламы, поэтому общественность увидела машину только в мае 1924 года на 3 Международная авиационной выставке в Праге.

А-12 представлял собой двухместный биплан смешанной конструкции. Каркас крыльев - деревянный, фюзеляж был сварен из труб. Двигатель Maybach Mb-IVa 176/191 кВт мощностью (240/260 л), оснащенный плоским радиатором Aero по обеим сторонам фюзеляжа. Но он плохо работал и был заменен на ряде машин на сотовый радиатор, расположенный под верхними крыльями. Самолет был вооружен передним стационарным пулеметом Викерс и подвижным сдвоенным пулеметом Льюис, оборудован фотокамерой и радиотелефонной аппаратурой. Летные характеристики А-12 были очень хорошими, машина была управляемой, стабильной и достаточно быстрой.

Шесть самолетов А-12 принимали участие в гонке в 1924 году, где завоевали первое и второе место в категории А и В и первые три места в категории C. На A-12 в 1924 году были установлены ряд международных и национальных рекордов, в основном в скорости с нагрузкой на дальности 100 и 200 км.

Модификация	A.12
Размах крыла, м	12.80
Длина, м	8.30
Высота, м	3.10
Площадь крыла, м2	36.50
Масса, кг
пустого самолета	1080
нормальная взлетная	1600
Тип двигателя	1 ПД Maybach Mb IVa
Мощность, л.с.	1 х 240
Максимальная скорость , км/ч	201
Крейсерская скорость , км/ч	172
Практическая дальность, км	760
Практический потолок, м	7500
Экипаж	2
Вооружение:	один передний 7.7-мм пулемет Vickers, два 7.7-мм пулемета Lewis