В июле 1968 г. Петагон официально объявил о проведении конкурса на авианосный истребитель-перехватчик VFX (Variable geometry Fighter Experimental). Свои предложения представили фирмы Грумман, Норт Америкэн, Макдоннелл Дуглас, Дженерал Дайнемикс и Линг-Темко-Воут. Финалистами конкурса стали проекты Грумман и Макдоннелл Дуглас. Фирма Макдоннелл-Дуглас предложила проект самолета с фиксированным ...
В 1973-74 годах был разработан вариант F-14B на основе планера F-14A, но с более легкими и мощными двигателями Pratt & Whitney F401-Р-400. Однако далее облета прототипа дело не пошло, так как программа производства нового двигателя была свернута. В течение 1981 года на Томкэте испытывали двигатели General Electric F110. Летные характеристики самолета улучшились, в частности он мо...
В 1973 г. ВМФ США были вынуждены прекратить разработку модели F-14B с двигателями Pratt & Whitney F401-P400 тягой 12740 кгc. Вследствие этого все F-14A укомплектовывались двигателями TF30 тягой 9480 кгc, которые первоначально рассматривались как временная мера. Поэтому в 1984 году было решено создать "переходную" модификацию F-14 с двигателями F110-GE-400 производства ко...
F-8E Crusader был последней модификацией семейства Crusader. Эта машина по своим характеристикам превосходила даже F-4 Phantom II - самолет, который принято считать эталоном истребителя. Тем не менее, фирма Vought получила контракт на производство всего 286 самолетов. Получению контракта во многом способствовала установка радара AN/APQ-94 Магнавокс. На самолете F-8E установлена доплеров...
Довольно высокие летные характеристики и начавшая падать (из-за принятия на вооружение "Фантома") цена "Крусейдера", привели к тому, что в 1962 г. ВМС Франции выбрали F-8E в качестве замены устаревшему "Аквилону" (базировавшемуся на авианосцах "Клемансо" и "Фош"). Авиапромышленность Франции не смогла создать самолёт с требуемыми характеристиками, поэтому военно-морской флот Франции был вы...
Большинство машин F-8 Crusader в ходе эксплуатации были модернизированы. К середине 1970-х годов самолеты Crusader налетали в общей сложности 3 миллиона летных часов. На вооружении ВМФ Франции эти самолеты состояли до середины 1990-х годов, пока их не сменили современные машины Rafale. В период с 1966 по 1970 год компания Vought переоборудовала по меньшей мере 551 самолет Crusader в н...
Середина 50-х в американском флоте ознаменовалась нешуточной борьбой между двумя группами специалистов. Первые доказывали, что с учетом невиданного роста стоимости авиатехники, основное место на палубах авианосцев должно быть отведено многоцелевым машинам, способным с равной эффективностью вести воздушный бой и атаковать наземные (надводные) цели. Вторые, исходя из опыта недавней воины в ...
Выпуск 218 F8U-1 завершился еще в сентябре 1958-го, после чего в производство был запущен F8U-2. Фактически, F8U-2 стал первым по-настоящему боевым F8. Его прототип (YF8U-2) совершил первый полёт 20 августа 1957 г. На опытном самолете стоял новый двигатель J57-P-16 тягой 4858 кг и развиваший 7673 кг на форсаже. Возросшая вместе с тягой теплоотдача силовой установки потребовала дополнительног...