Истребитель-перехватчик, США (1949)
Трудности в реализации программы создания истребителя-перехватчика F-89 Scorpion, побудили USAF выдвинуть требования на новый истребитель-перехватчик. North American, оперативно отреагировав, предложила свой вариант самолета из семейства Sabre - F-86D. Работы над этой модификацией (проект NA-164) начались 28 марта 1949 г. Окончательный вариант получил фирменное
обозначение NA-165. F-86D имел...
Истребитель-перехватчик, США (1954)
Новый истребитель-перехватчик F-86K предназначался на роль основного в системе ПВО стран НАТО. Самолет создавался на базе F-86D и отличался от него только составом вооружения (четыре пушки Pontiac
Mk.24A-1 калибра 20 мм ) и системой управления оружием. Размещение пушек в носовой части фюзеляжа стало причиной его удлинения относительно F-86D. В системе управления оружием использовался
опти...
Истребитель-перехватчик, США (1956)
Переоборудование ранее выпущенных F-86D привело к появлению модификации F-86L SabreJet. В рамках программы FOLLOW ON была проведена унификация силовой установки, путем установки
двигателя J47-GE-33, произошла замена крыльев на удлиненные от модификации F-86F-40, подверглось изменениям бортовое оборудование самолетов. Работы были начаты весной 1956 г., а в подразделения
самолеты начали пос...
Истребитель-перехватчик, США (1948)
Над одним из пустынных полигонов в штате Невада 19 июня 1957 г. появился двухместный перехватчик, принадлежащий командованию ПВО ВВС США. Летчик
получил от оператора информацию о том, что над пустыней отсутствуют другие летательные аппараты, откинул красный колпачок на приборной доске и нажал кнопку "пуск". Под крылом самолета появилось
пламя от включившегося двигателя, и сошедш...
Истребитель-перехватчик, США (1943)
Одновременно с работой над N-1M фирма Northrop приступила к разработке поршневого истребителя с рабочим обозначением N-2B. В своей работе конструкторы
исходили из требований, выдвинутых военно-воздушными силами к перспективному истребителю. Руководство ВВС хотело, чтобы такой самолет превосходил все
существующие истребители в скорости, скороподъемности и вооружении. Нортропу казалось, что, ...
Истребитель-перехватчик, США (1949)
Стараясь продемонстрировать большой потенциал конструкции истребителя, Republic начала проектирование на базе
THUNDERJET высотного истребителя-перехватчика, получившего обозначение XF-91 THUNDERCEPTOR.
Самолет (Serial #46-0680) совершил первый полет 9 мая 1949 года и поразил всех своими необычными техническими решениями. Фюзеляж XF-91 почти ничем не
отличался от фюзеляжа серийных F-84. То...
Истребитель-перехватчик, Швеция (1988)
Последней модификацией J.35 Draken была модель J.35F Darken, разработанная по заказу ПВО
Швеции. От модели J.35D эта машина отличалась радаром большей мощности, системой
управления огнем на встречно-перекрестных курсах и
инфракрасными приборами наведения ракет
"воздух-воздух" Rb.28 Falcon.
В конце 1980-х годов было принято решение
модернизировать 64 машины J.35F до станд...
Истребитель-перехватчик, Франция (1952)
Проект SO.4050 был признан перспективным, и фирма получила заказ на строительство трех прототипов - по одному для каждого из трех предполагавшихся серийных вариантов. Одноместный штурмовик получил
обозначение "Вотур" IIА, двухместный бомбардировщик -"Вотур" IIВ, а двухместный всепогодный перехватчик - "Вотур" IIN.
Предполагалось, что варианты будут иметь общую ...
Истребитель-перехватчик, СССР (1947)
И-211 - одноместный истребитель-перехватчик, разработанный в КБ С.М.Алексеева. Семен Михайлович Алексеев, начиная с 1940 г. был одним из помощников С.А.Лавочкина. Вместе с ним он отправился с головного завода по производству истребителей ЛаГТ-3 (завод № 301 г.Химки, Московской обл.) на серийный завод № 21 в г.Горький. Первым заместителем Лавочкина тогда
был П.Д.Грушин, которого в 1942 г. пер...
Истребитель-перехватчик, СССР
В начале июня 1946 г. из кабинета министра авиационной промышленности А.И.Шахурина вышли два моложавых человека спортивного вида. Они поздравили друг друга с назначением
Главными конструкторами опытных конструкторских бюро. Это были будущие Герои Социалистического Труда О.К.Антонов и С.М.Алексеев, работавшие до этого первыми заместителями, один - у
А.С.Яковлева, другой - у С.А.Лавочкина. Во...
Истребитель-перехватчик, СССР (1947)
И-215 - одноместный истребитель-перехватчик, разработанный в КБ С.М.Алексеева на базе
истребителя И-211. Установленный на И-211 двигатель ТР-1 имел немало недостатков, объяснявшихся спешкой при его подготовке к выпуску малой серией, надежным он
считаться не мог, поэтому большого распространения так и не получил, применяли его только на опытных машинах. В частности, кроме И-211, еще на упо...
Истребитель-перехватчик, СССР (1942)
Весной 1940 г. в состоялось совещание, на котором главные конструкторы самолетов были проинформированы о новых перспективных силовых установках с реактивными двигателями различных типов, в основном с ЖРД и ПВРД. 12 июля 1940 г. Комитет Обороны при Совете Народных Комиссаров СССР принял постановление, определившее создание первых отечественных самолетов с реактивными двигателями. В постановлении...
Истребитель-перехватчик, СССР (1948)
В 1945 году в СССР начались активные работы по созданию реактивной авиации. Поскольку
отработанных отечественных образцов турбореактивных двигателей (ТРД) еще не было, пришлось осваивать в серийном производстве немецкие ТРД типа JuMO-004 (наше обозначение РД-10) и BMW-003 (РД-20) с
тягой, соответственно, 900 и 800 кг.
На их базе были созданы первые советские реактивные истребители - Ми...
Истребитель-перехватчик, СССР (1951)
6 октября 1949 года Лавочкин обратился к Сталину с предложением создать истребитель для борьбы с бомбардировщиками на высотах 15000-16000 м. В своем письме он сообщал:"Такой перехватчик будет быстро набирать высоту (за 1,5-2 минуты на 10000 м), обладать на потолке бомбардировщика маневром как по горизонтали, так и но вертикали. Особо важен маневр но вертикали -
это дает возможность перех...
Истребитель-перехватчик, СССР (1949)
Бурное развитие военной техники и технологии в период второй мировой войны привело к появлению принципиально новых видов вооружений. Среди новшеств, оказавших влияние на прогресс в авиации,
необходимо выделить атомную бомбу, радиолокацию, реактивную и ракетную технику. С окончанием войны советское руководство взяло курс на усиление этих направлений науки и техники, и авиапромышленности
отво...
Истребитель-перехватчик, СССР (1956)
На первых порах (с середины 1950-х годов) функции барражирующих перехватчиков выполняли Як-25. Но со временем дозвуковые самолеты с потолком около 15000 м и пушечным вооружением оказались не
способны поражать цели, имеющие высоту и скорость больше, чем у перехватчика. Одним из путей решения задачи явилась разработка сверхзвукового перехватчика с радиоуправляемыми (пока еще не
самонаводящими...
Истребитель-перехватчик, СССР (1964)
Появление в конце 50-х гг. в США сверхзвуковых стратегических бомбардировщиков B-58 "Хастлер" и разработка там еще более
скоростных и высотных стратегических бомбардировщиков XB-70 "Валькирия" и
разведчиков SR-71 "Блэкберд" поставили перед советской авиационной
промышленностью задачу срочного создания эффективного средства для борьбы
с ними. ОКБ А.И.Мик...
Истребитель-перехватчик, СССР (1978)
6 сентябpя 1976 года летчик одного из дальневосточных полков ПВО старший
лейтенант В. Беленко на самолете МиГ-25П
пеpелетел в Японию, чем сильно помог амеpиканцам,
позволив им досконально ознакомиться с
новейшим советским пеpехватчиком. ВВС
СССР оказались в кpайне тpyдном положении.
Hазpела необходимость немедленной модеpнизации
самолета. Пpичем доpаботкам подлежали
машины, кото...
Истребитель-перехватчик, СССР (1977)
Разработка и принятие на вооружение в США стратегических крылатых ракет
поставило на повестку дня вопрос о создании в СССР преемника
самолета Ту-128 - барражирующего перехватчика, способного бороться с новой
угрозой. Концепция, в соответствии с которой велось проектирование
перехватчика, во многом была беспрецедентной для советской авиации. Упор
делался на автономное выполнения б...
Истребитель-перехватчик, СССР (1985)
В инициативном порядке группа инженерно-технических работников Горьковского
авиационного завода под руководством Главного конструктора Е.И.Миндрова
разработала вариант модернизации серийного перехватчика. Для проверки предложений
горьковских инженеров выделили один МиГ-31 (после модернизации получил бортовой
номер "503" голубого цвета); доработки были направлены на облегчение конструкци...