Истребитель-перехватчик, СССР (1956)
Як-27, оборудованный системой вооружения К-8,
получил обозначение Як-27К, а комплекс перехвата в
целом - Як-27К-8. Опытный самолет строился на заводе
ОКБ-115 как второй прототип Як-121 и конструктивно
мало отличался от первой опытной машины.
Обтекатель РЛС стал немного короче, стабилизатор
сделали переставным в полете, установили
двигатели РД-9Ф. Емкость четырех внутренних
топли...
Истребитель-перехватчик, СССР (1957)
В 1955 г. вышло Постановление Совмина о разработке
и постройке одноместного высотного
истребителя-перехватчика с комбинированной
силовой установкой, позволяющей получить
практический потолок более 20 км. Первым в эту
работу включилось ОКБ Микояна, которое к концу
года создало прототип высотного самолета Е-50 с
дополнительным ЖРД. 25 августа 1956 г., т.е. в период
большой загрузк...
Истребитель-перехватчик, СССР (1964)
Одним В 1963 г. прошел госиспытания перехватчик Т-58Д (Су-15), который
оснащался практически одинаковыми с Як-28П двигателями и РЛС. Сравнение их
ЛТХ показывало преимущество по многим параметрам детища ОКБ П.О.Сухого.
Запускать в серийное производство новую машину собирались на авиазаводе в
Новосибирске. Встревоженный возникшей конкуренцией А.С.Яковлев распорядился
изучить констр...
Истребитель-перехватчик, СССР (1960)
В 1960 г. на базе Як-27К и Як-28 был создан новый двухместный сверхзвуковой
перехватчик Як-28П. Он предназначался для борьбы с воздушными целями на малых и
средних высотах в большом диапазоне скоростей днем и ночью при любой погоде. На
самолете установили модифицированную систему вооружения К-8М-1, состоявшую из
двух ракет Р-8М-1 с тепловой и радиолокационной полуактивной головками
на...
Истребитель-перехватчик, СССР (1948)
Продолжая поиск наиболее эффективной схемы и конструкции легкого маневренного фронтового истребителя, коллектив ОКБ, возглавляемого А.С.Яковлевым, в 1948 г. передал на испытания
самолет Як-30 (первый с этим названием). По сравнению с предшествовавшим ему истребителем Як-25 на новой машине конструкторы впервые в своей практике применили стреловидное крыло с углом 35° по линии
четверти хорд. ...
Истребитель-перехватчик, СССР (1949)
Одним из самых важных параметров истребителя-перехватчика является скорость, позволяющая догнать и обезвредить противника. Разумеется, для этого необходимы еще
соответствующий потолок, маневренные характеристики и мощное вооружение. Многим из этих параметров удовлетворял самый массовый истребитель начала 1950-х МиГ-15, но он был дозвуковым, а его
устойчивость и управляемость на предельных...
Истребитель-перехватчик, СССР (1944)
В 1943 году два истребителя
Як-7Б М-105ПФ были переоборудованы в истребители перехватчики с
герметическими кабинами. Первый самолет (08-05) получил
экспериментальный образец гермокабины конструкции А.Я.Щербакова. Этот
самолет получивший обозначение Як-7ГК был предъявлен на
госиспытания в НИИ спецслужб ВВС только 1 мая 1944 г. Кабина оказалась
неудачной и не применялась н...
Истребитель-перехватчик, СССР (1942)
Як-7ПД - это высотный истребитель-перехватчик, специально предназначенный для использования в ПВО. Так была продолжена работа, начатая в 1940 г. на И-28 (Як-5).
В конструктивном отношении Як-7ПД представлял собой серийный Як-7Б N22-02, на котором ОКБ А.С.Яковлева установило
опытный двигатель М-105ПД с нагнетателем Э-100 В.А.Доллежаля
(ЦИАМ). О конструкции и работе Э-100 рассказано в разделе,...
Истребитель-перехватчик, СССР (1943)
Як-9ПД с двигателем М-105ПД, снабженным двухступенчатымнагнетателем Э-100 В.А.Доллежаля, представлял собой высотный
истребитель-перехватчик и предназначался для работы в системе ПВО. Самолет был
создан специально для борьбы с высотными
разведчиками противника Ju-86R, периодически совершавшими в
1942-1943 гг. полеты над Москвой на больших высотах (порядка
12000...13000 м).
Як-9ПД постр...