SAAB 2000 - пассажирский самолет для местных авиалиний, разработанный шведской фирмой SAAB. Saab 2000 является производной от Saab 340, оборудованный более мощными двигателями AE2100. Проектирование самолета было начато осенью 1988. Первый самолет был завершён 14 декабря 1991 года в Linköping и поднялся в воздух 26 марта 1992. Самолет 02 был завершён 3 июля 1992 года и впер...
SAAB 2000 Jetрrop - cредний транспортный самолет, разработанный шведской фирмой SAAB. Cамолет предназначен для использования на местных авиалиниях и как вспомогательный самолет и самолет для особо важных персон в вооруженных силах. Серийное производство начато в 1994 году. Модификация SAAB 2000 Размах крыла, м 24.6...
SAAB 201 Lilldraken - экспериментальный самолет, разработанный шведской фирмой SAAB. Самолет создавался для исследования конструкций и технологий необходимых для разработки сверхзвукового истребителя J-35 Draken. Требования к самолету J-35, предусматривавшие создание одноместного истребителя с большой сверхзвуковой скоростью, способного осуществлять перехват трансзвуковых бомб...
SAAB 340 - пассажирский турбовинтовой самолёт разработан шведской авиастроительной компанией SAAB AG. Самолет рассчитан на перевозку 35 пассажиров и оснащен двумя турбовинтовыми двигателями. Максимальный взлетный вес самолета составляет 12,928 кг. с дальностью полета при полной коммерческой загрузке 1800 километров. К середине 1993 года было выпущено более 400 самолетов данного типа, ...
Чтобы выжить в первые послевоенные годы, фирма Saab стала строить гражданские самолеты. Созданный ею двухдвигательный лайнер, способный заменить DC-3 на шведских линиях, оказался технической удачей, но коммерческим провалом. Одной из главных причин этого стало отсутствие у самолета гермокабины. В 1943 году "Saab" начала рассматривать варианты своего сохранения и развития в качестве производител...
После окончания Второй Мировой войны Командование Шведских ВВС заказало ударный самолет способный заменить стоявший на вооружении бомбардировщик В-18 (SAAB 18). В 1948 году фирмой SAAB был разработан проект R-1150. Это был легкий ударный однодвигательный самолет, с цельнометаллическим фюзеляжем, с высокорасположенной герметичной кабиной, велосипедным шасси. SAAB 32 по конструкции ...
"Дракен" (как и его ближайшие зарубежные аналоги - истребители второго поколения МиГ-21, Су-9, Су-11, F-102, F-104, F-106, "Лайтнинг" и "Мираж III") обладал весьма посредственными взлетно-посадочными характеристиками, практически не допускавшими возможности рассредоточения самолетов по полевым аэродромам. А относительно малочисленные аэродромы 1-го класса являлис...
Шведский самолёт SAAB B-17, несмотря на очень похожее обозначение, не имеет никакого отношения к американской "летающей крепости" - тяжелому бомбардировщику Boeing B-17. Даже наоборот, самолёт, о котором пойдет речь в этой статье, не участвовал ни в одной боевой операции, не строился крупными сериями и не имел огромного количества модификации. Как говориться - "не был, не...
Спроектированный в конце 30-х гг., опытный экземпляр SAAB 18 поднялся в воздух лишь 19 июня 1942 г. Из-за изменений в техническом задании два опытных самолета SAAB 18А были перепроектированы для применения в качестве легких или пикирующих бомбардировщиков. Они представляли собой свободнонесущий среднеплан металлической конструкции с убирающимся шасси с хвостовым колесом и двух...
Одноместный истребитель СААБ-21 является уникальным в том отношении, что он был единственным в мире самолетом, который выпускался в серии как с поршневым, так и с турбореактивным двигателем. Серийное производство истребителя СААБ-21 с поршневым двигателем Даймлер-Бенц 605В мощностью 1475 л. с., выпускаемым в Швеции по лицензии фирмой СФА, было начато в 1943 году. Надвигавшаяся война крайн...
После окончания Второй Мировой Войны стало ясно, что поршневые самолеты уходят в прошлое и на смену им приходят самолеты с ТРД (Турбо Реактивный Двигатель). Естественно шведы не хотели стоять в стороне и принялись за разработку реактивного самолета. Надо сказать, что еще в 1933 г. инженер Лисхольм запатентовал первый в Швеции газотурбинный двигатель. По его проекту в 1934 г. фирма Бофорс пост...
Вторая мировая война преподала миру много уроков. Один из них для стран, объявивших себя нейтральными и закрепивших это десятками международных договоров. Урок гласил: в большой войне нейтралитет надо защищать, либо примкнув к одной из сторон, формально или фактически, либо создав собственный достаточно мощный оборонный потенциал. Подразумевалось наличие развитой военной промышленности....
Самолет разработан в соответствии с тактико-техническими требованиями ВВС Швеции для двухместного штурмовика, также пригодного для использования в качестве разведывательного самолета и всепогодного истребителя. СААБ J-32 "Лансен" совершил первый полет 3 ноября 1952 г. с турбореактивным двигателем Роллc-Ройс "Авон" R.A.7, тягой 3400 кг. После замены реактивными истребителя...
К концу 1947 г. до шведов дошла информация о том, что в США экспериментальный самолет Белл Х-1 14 октября 1947 г. преодолел скорость звука. Полученный стимул заставил отдел разработки СААБ задуматься над проектом сверхзвукового истребителя. Именно с этого момента начали вырисовываться формы нового истребителя, который в 50-х годах заставил говорить о Швеции, как одной из передовых авиаци...
Последней модификацией J.35 Draken была модель J.35F Darken, разработанная по заказу ПВО Швеции. От модели J.35D эта машина отличалась радаром большей мощности, системой управления огнем на встречно-перекрестных курсах и инфракрасными приборами наведения ракет "воздух-воздух" Rb.28 Falcon. В конце 1980-х годов было принято решение модернизировать 64 машины J.35F до станд...
Последней, наиболее совершенной модификацией "Виггена" стал всепогодный истребитель-перехватчик JA-37 (№37301-37449), неофициально называемый "Яктвиггеном" ("Виггеном-охотником"). Машина, к исследованию облика которой приступили во второй половине 1960-х гг., предназначалась для обеспечения ПВО территории Швеции совместно с ЗРК "Хоук" и "Бландхаунд...
Авиационная промышленность Швеции, несмотря на свои относительно скромные размеры (например, в 1980 г. число занятых в авиакосмическом секторе составило около 12 тысяч человек), на протяжении всего послевоенного времени на удивление твердо выдерживала направление на самостоятельное создание и производство боевых самолетов (хотя и с заимствованием некоторых иностранных бортовых систем). К ...
MFI-17 Supporter был создан фирмой Malme Flygindustri (филиал SAAB) на основе легкого военного многоцелевого самолета для небольших ВВС MFI-15 Safari. Первый серийный самолет совершил полет в июле 1972 года. Он отличался от предшественника более мощным двигателем, шестью подкрылевыми узлами подвески для установки вооружения и различного разведывательного оборудования. MFI-17 предна...
В ноябре 1997 года военно-воздушные силы Швеции получили первую партию из четырех самолетов S-100B Argus (всего заказано шесть, первый полет самолет совершил в 1994 году, под обозначением SAAB 340 Erieye AEW) авиационной системы ДРЛО FSR-890. Так как руководство этого вида вооруженных сил не испытывает в мирное время большой потребности в самолетах ДРЛО, только часть из полученных S-10...
На базе удачной конструкции созданного фирмой SAAB в 60-х годах тактического истребителя AJ-37 Viggen было разработано целое семейство учебных и боевых самолетов: истребитель-перехватчик JA-37, учебно-тренировочный самолет SK-37, разведывательные самолеты SF-37 и SH-37. Все эти самолеты имеют примерно одинаковое основное бортовое радиоэлектронное оборудование, состав которого в каждом...