Одновременно с новым вариантом бронированного "хеншеля" в испытательный центр в Рехлине поступили и три Ju87D-3, главной особенностью которых являлась установка под крылом двух 37-мм пушек Flak 18. Вместе с магазинами на 12 снарядов они крепились под крылом сразу за стойками шасси. В контейнерном варианте пушка Flak 18 обозначалась как ВК 3,7 (Bord Kannone 3,7 см). Длин...
В качестве учебно-тренировочных в летных школах люфтваффе до 1942 г. обычно использовали "Антоны". После выработки их ресурса встал вопрос о создании учебной машины. На основе модели Ju-87D-1 в 1943 г. создали учебный Ju-87H-1 без крыльевых пулеметов, бомбодержателей и турели GSL-K81Z. На место стрелка посадили инструктора со вторым управлением. Для улучшения обзора вперед фонарь его кабины пол...
Одновременно с проектированием Ju-87В-2 началась разработка модификации с увеличенной дальностью полета. Появление этой модификации "Штуки" было связано с непомерно возросшим аппетитом Jumo211D, расход топлива которого вырос на 30%. Лучшим выходом из создавшейся ситуации было признано оборудовать уже строившиеся Ju-87В-1 с моторами Jumo211D двумя дополнительными 150-литровыми топлив...
Общепринято считать, что Ju.88 представлял собой образец принятого в немецкой авиации принципа использования удачного самолета для решения широкого круга задач, в отличие от создания ряда специализированных машин, что осложняло производственные проблемы. Это мнение, однако, было некоторым упрощением реального положения дел. Та гибкость боевого применения, которая была характер...
Ju.88a-3 представлял собой переделку A-1 под двойное управление. Все приборное оборудование было дублировано. Hачало разработки в 1940г. варианта Ju.88a-4 привело к появлению длинного ряда различных модификаций и доработок, составивших необычайно долгую историю развития данного типа. Постепенное совершенствование двигателей Jumo-211 привело к появлению вариантов 211F и 211J, к...
На базе среднего бомбардировщика Ju 88 было сделано несколько вариантов дальних разведчиков. Сам Ju 88, двухмоторный цельнометаллический моноплан с убирающимся шасси, был спроектирован в КБ фирмы "Юнкерс флюгцойг унд моторенверке" под руководством В. Эверса и Э. Гасснера. Опытный образец скоростного бомбардировщика, Ju 88V1, поднялся в небо 21 декабря 1936 г. Серийное производство т...
Хотя Ju.88 создавался исключительно по требованиям к "шнельбомберу", еще на ранней стадии проектирования проявился его потенциал в качестве "охотника" - тяжелого истребителя. Однако, потребность в бомбардировщике была более приоритетной, и, несмотря на то, что к 1941г. Ju.88 проявил себя гораздо более эффективным "охотником" и даже ночным истребител...
Серия Ju.86e Если экспортные модели Ju.86 имели неплохой успех, то дела на службе в люфтваффе шли неважно. Hесмотря на большую рекламу, создаваемую ему немецкой пропагандой, "Юнкерс" так и не смогла решить проблемы с дизелями Jumo-205С. В результате боеготовность Ju.86d в частях была низкой. Заклинивание поршней, коррозия сварки выхлопных патрубков - только две из эт...
Hедостатки истребителя Ju.88c, которые были следствием постоянных требований расширить состав его оборудования, что сказывалось на росте взлетного веса, привели к созданию весной 1943г. опытного Ju.88-V58, послужившего образцом для серийного Ju.88G. Основная конструкция планера осталась без изменений, но чтобы улучшить устойчивость на малых скоростях, было введено оперение бол...
В конце 1942г. в ответ на требования к сверхдальнему разведчику был разработан Ju.88h. Крыло было от Ju.88g-1 с двигателями ВМW-801D взлетной мощностью 1700лс и 1440лс на высоте 5700м. Запас топлива в крыльевых баках составлял 1677л. Фюзеляж и оперение были от Ju.88d-1. Hижняя гондола под фюзеляжем была снята, перед крылом и за ним в фюзеляж были вставлены секции по 1 м и 2.3м...
Необходимость создания эффективных противотанковых средств в связи с ростом советских танковых войск стала очевидна еще во время боев в Крыму в 1942г. Особое внимание было приковано к созданию противотанкового самолета, способного поражать броню танков КВ-1, КВ-2 и Т-34. В результате был создан ряд систем вооружений, в том числе и несколько типов самолетов-штурмовиков. Ка...
Когда генерал-лейтенант Вальтер Вефер - первый глава штаба ВВС - добился разработки спецификаций на дальний тяжелый бомбардировщик "уралбомбер", он встретился с довольно мощной оппозицией части планового отдела штаба, оспаривавший необходимость такого самолета для только что возрожденных немецких ВВС. Сомнения в этом задании были и в Техническом департаменте министер...
В 1935 г. появился проект так называемого "уpалбомбеpа". В pезультате pаботы "Юнкеpc флюгцойг унд мотоpенвеpке" по этому заданию появился Ju.89, тpи опытных экземпляpа котоpого были заказаны на заводе в Дессау. Hо к ноябpю 1936г. стало ясно, что вся пpогpамма будет свеpнута, и "Юнкеpc" запpосила у РЛМ pазpешение на использование узлов тpетьего опытного Ju...
Несмотря на запрет строительства военных самолетов в 1925 году конструкторы Junkers Flugzeugwerke A.G. начали разработку проекта G2sB24 - бомбардировщика на базе транспортного самолета G24. Для данной версии Junkers переделал центроплан, носовую часть, заделал окна, оборудовал бомболюки и/или покрылевые подвески для легких бомб общей массой до 1000 килограмм и места под стрелковые уст...
Как и большинство первых военных самолетов фирмы Junkers Flugzeugwerke A.G. легкий бомбардировщик-разведчик K.37 был переделкой гражданского самолета. В 1927 году опытный экземпляр транспортного самолета S.36 был доставлен на в Швецию на завод фирмы A.B. Flygindustri в Лимхамне. Там он получил регистрационный номер S-AABL и стал прототипом военного самолета K.37. Военный вариант самол...
Еще одной попыткой создать конкурентноспосбный военный самолет стало для Junkers Flugzeugwerke создание в 1926 году, на базе трехместного легкого многоцелевого самолета A.32, вооруженного разведывательного самолета K.39. Самолет строился по уже привычной схеме - один из экземпляров A.32 был перевезен на завод фирмы A.B. Flygindustri в Лимхамне (Швеция). Там на него ...
В 1926 году конструкторы Junkers разработали проект легкого морского бомбардировщика-разведчика K.43 на базе транспортного самолета W.34. В связи с запретом на производство военных самолетов, строительство его было начато в Швеции на заводе A.B. Flygindustri в городе Лимхамне. Это был трехместный низкоплан, оборудованный двигателем BMW Hornet мощностью 525 л.с. Оборо...
Идея создания бомбардировщика-торпедоносца возникла у Deutsche Verkehrsfliegerschule GmbH (DVS) еще в конце 20-х годов. А воплотить ее в жизнь удалось лишь в начале 30-х. В сентябре 1932 года один из поплавковых экземпляров Ju.52/1m (заводской номер 4004, регистрационный - D-2317) был доставлен на завод A.B. Flygindustri в Лимхамне (Швеция). После подвески держателя торпеды самолет ...
Несмотря на Версальские заперты Junkers Flugzeugwerke продолжало разработку военных самолетов. Очередным таким самолетом стал, выпущенный в 1927 году легкий разведчик K.53. Это был вооруженный вариант легкого многоцелевого самолета A.35 (следуя своей системе обозначение на военном образце просто поменяли цифры 3 и 5 местами). По сравнению с гражданским вариантом моди...
Изучи ошибки конструкции самолет J15, конструкторы Junkers Flugzeugwerke в 1920 году разработали новый проект, первоначально получивший обозначение J16, а затем измененный на K16 (от Kabinenflugzeug). Этот был так же трехместный высокоплан с открытой кабиной пилота, только теперь она располагалась после двигателя перед крылом, что значительно улучшало обзор пилоту. К...