В 1924 году компания "Farman" построила неуклюжий двухстоечный биплан, который предполагалось использовать в качестве дневного бомбардировщика. Он имел фюзеляж большой строительной высоты, равной высоте бипланной коробки. Кабина пилота размещалась перед передней кромкой верхнего крыла, а кабина стрелка/наблюдателя - в вырезе задней кромки. Шасси было выполнено по обычной схеме с поперечным подк...
В 1921 году на фирме Farman закончили строительство опытного ночного тяжелого бомбардировщика. Самолет был настолько опытный, что даже не получил внутрифирменного индекса, а обозначался просто как Farman Bn.4 (четырехдвигательный бомбардировщик). Bn.4 представлял собой четырехместный биплан оснащенный четырьмя двигателями Lorraine мощностью 370 л.с. и вооруженный пятью...
Легкий спортивный биплан Farman David был создан в 1919 и тогда же представлен на Парижском авиасалоне. Одностоечная бипланная коробка имела прямые законцовки, а элероны были установлены только на верхнем крыле. Самолет был оснащен двигателем Gnome в 50 л. с. (37 кВт), а имя David было выбрано для усиления контраста с огромным самолетом Goliath. Первый David был одноместным, хотя фирма указыва...
Farman F.1000 разрабатывался специально для установления мирового рекорда высоты, первый полет на нем был выполнен шеф-пилотом "Farman" Люсьеном Купе 25 июня 1932 года. F.1000 - типичный для "Farman" высокоплан с крылом большой площади и широко расставленными неубираемыми основными опорами шасси. Самолет оснащен снабженным тремя нагнетателями Rateau- Farman мотором Farman 8Vi. Первые полеты выя...
Некоторые "летающие блины" не обладали идеально круглым крылом, а скорее напоминали блин, разрезанный пополам. К числу таких самолетов относится французский самолет Farman F.1020, созданный в 1934 году. При разработке машины возникли интересные проблемы с размещением поверхностей аэродинамического управления. Традиционные элероны были установлены на выступающих з...
В начале 20-х годов прошлого столетия Фарман разработал по заказу Авиационного Министерства Франции двухместный самолет, который можно было использовать как разведывательный и наблюдательный. Первый полет прототипа самолета, получившего обозначение F.110, состоялся в 1921 году. Это был двухместный биплан смешенной конструкции, оснащенный двигателем Salmson 9Z мощностью 2...
F.121 Jubiru - транспортный самолет, разработанный французской компанией Farman. F.121 является развитием транспортного самолета F.120. Работы над самолетом, первоначально обозначенным Farman F-3-X, были начаты в 1921 году. На самолете установили четыре двигателя Hispano-Suiza 8Ac мощностью 180 л.с. Первый полет состоялся в 1923 году. В этом же году самолет выиграл главный приз ...
Продолжая развивать конструкцию транспортного самолета F-120 Jabiru в 1926 году на заводе Farman был закончен средний бомбардировщик F.123. Внешне самолет напоминал F.121, но имел укороченные крылья и более мощные двигатели Hispano-Suiza 12Hb (450 л.с.). Испытания самолета выявили несколько конструктивных недоработок, к тому же скорость показанная самолетом (200 км/ч) к с...
Параллельно с бомбардировщиком F.123 в 1926 году Farman выпустил еще один средний бомбардировщик F.124. Самолет практически нечем не отличался от F.123 за исключением силовой установки, представлявшей собой два двигателя Gnome & Rhone 9Ad мощностью 420 л.с. Кроме того благодаря нескольким конструктивным решениям удалось значительно уменьшить взлетную массу самолет...
Трехместный ночной бомбардировщик Farman F.130 (категория BN.3) фактически был одномоторным вариантом Goliath. Первоначально в 1922 году был построен транспортный вариант самолета F.130T. Самолет интереса у потенциальных заказчиков не вызвал и было решено переделать его в бомбардировщик F.130, построенный в 1925 году. Конструкция F.130 типична для "Farman": угловатый фюзеляж с гладкой обшивкой...
В апреле 1924 года поднялся в воздух опытный экземпляр сверхтяжелого бомбардировщика Farman F.140 Super Goliath или TGP (Tres Gros Porteur), оснащенный четырьмя двигателями Farman 12 We мощностью 500 л.с., которые устанавливались на нижнем крыле попарно в тандемной схеме. Самолет был оснащен пулеметами в носовой, средней и подфюзеляжной позициях, и нес до 1500 кг бомб. Armee de l'Air преобрела...
Необычный Farman F.170 Jabiru - одномоторный вариант исходного F.121 Jabiru, сохранивший деревянно-полотняную конструкцию предшественника. Уменьшенный в размерах самолет с улучшенной аэродинамикой оснастили мотором Farman 12We. Закрытая кабина рассчитана на перевозку восьми пассажиров, пилот размещен в открытой кабине, расположенной перед крылом и слегка смещенной к левому борту. Прототип (F-AI...
Вернувшись к конфигурации биплана по типу F.60 Goliath, новый Farman F.180 Oiseau Bleu получил фюзеляж новой конструкции и неравнокрылую бипланную коробку. Фюзеляж овального сечения имел закругленную носовую часть и закрытую кабину на двух летчиков. В комфортабельном салоне могло разместиться 24 пассажира в варианте для полета на небольшие расстояния или 17 пассажиров при полете на расстояние 1...
Среди многочисленных типов самолётов инженеры фирмы Avions Henri Farman немало внимания уделяли лёгким машинам, которые сегодня принято называть "аэротакси". В 1928 г. парк лёгкой авиации Франции пополнился очередным "тружеником неба" Farman F.190, ставшим родоначальником целой серии самолётов. Конструкция F.190 была вполне традиционной для конца 1920-х гг. Фюзеляж и высокорасположенное крыло ...
Модификации семейства Farman F.20 и F.21 отличались площадью крыльев и рядом незначительных технологических усовершенствований. Все три типа выпускались серийно на заводе фирмы Фарман в Билланкурте, и на российских заводах Щетинина, Лебедева и "Дукс". Всего в России построено до 200 F.20 и F.21. В 1914 году во Франции и в России запущен в серию "Фарман" F.22 с улучшенной конструкцией тележ...
Опытные самолеты Фарман F.211 и F.212 положили начало конфигурации, которая в течение следующего десятилетия являлась фирменной чертой серии проектов четырехмоторных тяжелых бомбардировщиков. Типичное для компании Farman подкосное высокорасположенное крыло со значительной хордой и толщиной было объединено с угловатым фюзеляжем прямоугольного сечения. Силовая установка состояла...
"Farman" на основе бомбардировщика F.222 разработала F.224 с новым фюзеляжем увеличенного объема, в котором можно было разместить до 40 пассажиров. Хвостовое оперение выполнили двухкилевым. Макет самолета был показан на авиасалоне в 1937 году в Париже, по результатам показа фирма получила заказы на постройку шести машин для "Air France", которая рассчитывала использовать самолеты на линии Париж...
Легкий многоцелевой самолет F.230 появившийся на свет в 1930 году стал родоначальником большего семейства легкий самолетов. Первый вариант самолета представлял собой двухместный деревянный низкоплан, оснащенный двигателем Salmson 9ad мощностью 40 л.с. Он имел размах крыльев - 8.10 метров, длину - 558, взлетную массу 445 килограмм и мог развивать скорость до 150 км/ч и ле...
В начале 1915 появился Farman F.27 - дальнейшее развитие типа F.22 с рядом существенных изменений в конструкции планера и силовой установки. Увеличен размах нижнего крыла, установлено четырехколесное шасси "вуазеновского" типа и значительно более мощный стационарный двигатель водяного охлаждения "Сальмсон". Кроме того, в отличие от предыдущих самолетов Анри Фармана, летчик в гондоле размещался ...
Появившийся в 1933 году, Farman F.270 был развитием Farman Goliath и F.150 Marin. Полутораплан F.270 имел смешанную деревянно-металлическую конструкцию с элеронами только на верхнем крыле. Хвостовое оперение - однокилевое, типичной для "Farman" формы в плане. Шасси - с хвостовой лыжной опорой и основными опорами очень широкой колеи. Силовая установка - два мотора Gnome-Rhone 14Kbr. В похожей на...