Вернувшись к конфигурации биплана по типу F.60 Goliath, новый Farman F.180 Oiseau Bleu получил фюзеляж новой конструкции и неравнокрылую бипланную коробку. Фюзеляж овального сечения имел закругленную носовую часть и закрытую кабину на двух летчиков. В комфортабельном салоне могло разместиться 24 пассажира в варианте для полета на небольшие расстояния или 17 пассажиров при полете на расстояние 1000 км днем, или 12 пассажиров при полете на расстояние 1000 км ночью.

F.180 проектировался в расчете на беспосадочный перелет через Северную Атлантику из Парижа в Нью-Йорк, но после отказа от такого перелета были построены три самолета, использовавшиеся авиакомпанией "Farman" на престижных линиях между Парижем и столицами соседних стран.

Самым большим недостатком F.180 являлась узкая колея шасси, эксплуатация самолета даже с больших аэродромов была связана с риском для пассажиров. Дефект удалось отчасти нивелировать установкой лыж на законцовках крыла, как на разведчиках и учебных самолетах периода Первой мировой войны. Два мотора Farman 12We установлены тандемом непосредственно под верхним крылом над фюзеляжем. Мотогондолы крепятся к фюзеляжу стойками. Моторы приводят во вращение тянущий и толкающий четырехлопастные винты.

В конце 1927 года на базе F.180 выпустили удлиненный вариант самолета получивший обозначение F.180T. В отличии от предшественника новый самолет предназначался для использования только на европейских авиалиниях.

Первый F.180T поставлен в начале 1928 года. Самолеты эксплуатировались в течение нескольких лет, до 1933 года. По крайне мере один F.180T летал с дополнительными горизонтальными аэродинамическими поверхностями, установленными в носовой части фюзеляжа с целью улучшения устойчивости.

Летно-технические характеристики

Модификация	F.180T
Размах крыла, м	26.00
Длина самолета,м	19.20
Высота самолета,м	5.50
Площадь крыла,м2	175.00
Масса, кг
пустого самолета	4755
максимальная взлетная	7750
Тип двигателя	2 ПД Farman 12We
Мощность, л.с.	2 х 500
Максимальная скорость, км/ч	190
Крейсерская скорость, км/ч	180
Практическая дальность, км	500
Практический потолок, м	4600
Экипаж, чел	2
Полезная нагрузка:	до 25 пассажиров