Появившийся в 1933 году, Farman F.270 был развитием Farman Goliath и F.150 Marin. Полутораплан F.270 имел смешанную деревянно-металлическую конструкцию с элеронами только на верхнем крыле. Хвостовое оперение - однокилевое, типичной для "Farman" формы в плане. Шасси - с хвостовой лыжной опорой и основными опорами очень широкой колеи. Силовая установка - два мотора Gnome-Rhone 14Kbr. В похожей на балкон носовой части фюзеляжа размещена кабина стрелка. Еще одного стрелка разместили в средней части фюзеляжа, третий стрелок оборонял нижнюю полусферу и вел огонь из пулемета через люк в днище фюзеляжа.

В 1934 году был разработан улучшенный вариант F.271 с двигателями Gnome-Rhone 14К максимальной мощностью по 800 л. с. Аэродинамику носовой части фюзеляжа улучшили, увеличили площадь остекления с целью улучшения обзору штурману-бомбардиру. Вместо люковой стрелковой точки была смонтирована убираемая гондола со спаренным пулеметом. В серию не передавался ни F.270, ни F.271, но F.271 впоследствии использовался для испытаний поплавкового шасси.

Летно-технические характеристики

Модификация	F.271
Размах крыла, м	26.00
Длина, м	18.50
Высота, м	6.00
Площадь крыла, м2	152.00
Масса, кг
пустого самолета	5830
нормальная взлетная	11160
Тип двигателя	2 ПД Gnome-Rhone 14К
Мощность, л.с.	2 х 800
Максимальная скорость , км/ч	250
Крейсерская скорость , км/ч	220
Практическая дальность, км	2500
Максимальная скороподъемность, м/мин
Практический потолок, м	7500
Экипаж, чел	4
Вооружение:	шесть 7,7-мм пулеметов (по два в носовой, вверху средней и нижней частях фюзеляжа), до 1000 кг бомб или одна торпеда