Необычный Farman F.170 Jabiru - одномоторный вариант исходного F.121 Jabiru, сохранивший деревянно-полотняную конструкцию предшественника. Уменьшенный в размерах самолет с улучшенной аэродинамикой оснастили мотором Farman 12We. Закрытая кабина рассчитана на перевозку восьми пассажиров, пилот размещен в открытой кабине, расположенной перед крылом и слегка смещенной к левому борту.

Прототип (F-AIBR) появился в 1925 году в варианте с несбалансированным рулем направления и подкосным крылом, проходящим сквозь фюзеляж. Основные опоры шасси крепились к нижней части фюзеляжа.

Было построено не менее 12 серийных F.170, которые отличались от прототипа сбалансированным рулем направления и измененными в сторону увеличения зазора между фюзеляжем и землей опорами шасси. В течение непродолжительного времени F.170 испытывался в варианте гидросамолета с одним поплавком, результаты испытаний разочаровали.

F.170 эксплуатировался авиакомпанией "Farman" с мая 1926 года в основном на линиях Париж - Кельн и Париж - Берлин. Позже к F.170 присоединились шесть F.170bis и единственный F.171. В конструкции F.170bis использовался металл, кабина допускала размещение девяти пассажиров, а силовая установка состояла из мотора Gnome-Rhone Jupiter 9Ab мощностью 450 л. с. F.171 был несколько тяжелее F.170bis и обладал чуть большей дальностью полета.

На момент образования в 1933 году "Air France" в летном состоянии находились пять F.170 и F.170bis, но после образования авиакомпании эти самолеты утилизировали.

Летно-технические характеристики

Модификация	F.170
Размах крыла, м	16.00
Длина самолета,м	11.75
Высота самолета,м	3.20
Площадь крыла,м2	52.50
Масса, кг
пустого самолета	2000
максимальная взлетная	3320
Тип двигателя	1 ПД Farman 12We
Мощность, л.с.	1 х 500
Максимальная скорость, км/ч	202
Крейсерская скорость, км/ч	189
Практическая дальность, км	500
Практический потолок, м	4500
Экипаж, чел	1
Полезная нагрузка:	8 пассажиров