Одним из первых самолетов, который начинал летать в качестве моноплана, а закончил свою карьеру как биплан, был гоночный самолет Texas Wildcat, построенный фирмой Curtiss по заказу богатого техасца С. Кокса (Cox). Этот самолет представлял Соединенные Штаты в гонках на приз Гордона Беннета 1920 г., которые проводились во Франции. Самолет отличался рядом передовых для своего времени тех...
Два P-47G-15 производства Curtiss (№ 42-25267 и № 42-25266) были переоборудованы в тандемные учебно-тренировочные самолеты. Вторая кабина устанавливалась перед стандартной на месте основного фюзеляжного топливного бака. Основной бак оставался, но имел крайне малый объем. Самолет сохранил вооружение одноместной модели из восьми 12,7 мм пулеметов Colt-Browning M-2. Сначала машины получили обознач...
Вспомогательный самолет Curtiss Model 1В Twin JN появился в апреле 1916 года и был первоначально назван JN-5. Он представлял собой увеличенный двухмоторный вариант самолета JN-4, предназначенный для наблюдения. На нем использована стандартная бипланная коробка, хотя размах крыльев за счет увеличения центроплана вырос на 2,79 м. Вертикальное хвостовое оперение было заимствовано с модификации R-4...
В отличие от поворота установленных на крыле двигателей, как это было сделано на ХС-142А, созданный фирмой Curtiss-Wright аппарат Х-100 имел два несущих винта. На переходном режиме эти несущие винты поворачивались вперед для создания необходимой тяги. Одноместный Х-100 (обозначение этого летательного аппарата не имеет никакого отношения к экспериментальной серии ВВС США) был сравнител...
Два аппарата, получившие наименование Curtiss Х-19, были заказаны по контракту ВВС США, но построен был только один (62-12197). Этот аппарат с напоминающим самолетный фюзеляжем (в котором размещалось 6 пассажиров) был оснащен двумя тандемными крыльями малого размаха. На законцовке каждого крыла установлены поворотные несущие винты. Планировалось использовать их в роли ра...
Историю истребителя ХР-60 иначе как грустной назвать нельзя. Этот самолёт стал отчаянной попыткой фирмы Curtiss создать достойную замену Р-40, который был одним из наиболее массовых американских самолётов тех лет. Тем не менее, под влиянием многих факторов, ХР-60 так и не стал серийным самолётом, оставив труды своих разработчиков напрасными. История этой машины началась в 1940 году, ког...
В начале 1920 г., заключив соглашение с миллионером С. Джи. Коксом (S.J. Cox) на производство двух самолетов для участия в соревнованиях, компания Curtiss впервые столкнулась с проектированием и конструированием гоночных самолетов. Названные Texas Wildcat и Cactus Kitten, cамолеты Curtiss Model 22 Cox Racer первоначально являлись подкосными высокопланами и имели рядный п...
В это время фирма Кертисс сделала ставку на более мощный самолет "Нэви Рэйсер". Его создали еще в 1921 г. параллельно с R6 конструкторы Бус и Терстон. Он получил обозначение CR-1. "Нэви Рэйсер" существенно уступал "Арми-Рэйсеру", потому что был оснащен тем же двигателем Д-12, но имел несколько большие габариты и массу. Устанавливались радиаторы Ламблена.Создава...