Экспериментальный экраноплан, СССР (1976)
в разгар работ по монтажу и испытаниям ПВПУ Р.Л. Бартини принял
решение доработать "1М" в аппарат по типу экраноплана с поддувом воздуха от
дополнительных двигателей под центроплан. Начатые в этом направлении работы
привели к созданию экспериментального экранолета 14М1П, но его испытания
начались уже без Бартини. В декабре 1974 г. Роберта Людовиковича не стало.
После прекраще...
Многоцелевой самолет-амфибия, СССР (1986)
В 1972 г. конструктора Таганрогского машиностроительного завода (в настоящее
время - Таганрогский авиационный научно-технический комплекс им. Г.М. Бериева),
начали проработку облика перспективного противолодочного гидросамолета. Он
должен был стать преемником самолета-амфибии Бе-12, серийное производство
которого на находящемся рядом авиационном заводе им. Г. Димитрова близилось к
зав...
Поисково-спасательный самолет-амфибия, Россия
Единственной модификацией, работы по которой вышли из "бумажной" стадии, стал
поисково-спасательный вариант А-40. Этот вариант "Альбатроса" должен был
заменить в строевых частях гидросамолеты Бе-12ПС. Однако в обычный ход
опытно-конструкторских работ по новому спасателю вмешались события, напрямую с
авиацией не связанные.
7 апреля 1989 г. произошла трагедия, всколых...
Самолет ДРЛО, СССР (1978)
К началу 70-х годов состоявший на вооружении войск ПВО самолет радиолокационного дозора и наведения (РЛДН) Ту-126 с
радиолокационным комплексом "Лиана" уже не отвечал современным требованиям и существенно уступал новейшему американскому самолету ДРЛО Е-3А по своим характеристикам. К этому времени зенитно-ракетные
комплексы буквально "прижали" самолеты ударной авиации к земле, где "Лиана" ...
Самолет носитель лазерного оружия, СССР (1981)
В середине 70-х годов ОКБ было поручено создание
специального авиационного комплекса, необходимого для решения ряда важных
военно-технических задач в интересах обеспечения обороноспособности страны.
Предстояло решить множество сложных научно-технических и инженерных проблем.
Очень многое делалось впервые не только в отечественной, но и в мировой
практике, что требовало проведения...
Самолет ДРЛО, Россия (1999)
В конце двадцатого века стало очевидно, что самолет радиолокационного дозора
и наведения (РЛДН) это не роскошь, а насущная необходимость, без которой
военно-воздушные силы любой страны будут не в состоянии в полном объеме решать
возложенные на них задачи. Что и было, со всей наглядностью, продемонстрировано
во время войны в Персидском заливе в 1991 г., а также в период агрессии США и
...
Экспериментальный гидролет, СССР (1964)
С начала 60-х годов в конструкторском бюро Бериева проводился ряд научно-исследовательских работ по экранопланам. Из них следует отметить
семейство сверхбольших экранопланов разработки ведущего конструктора А.Г.Богатырева и проект экраноплана-авианосца. По этой теме, в 1964 г., для исследовательских целей создается масштабная
модель - экспериментальный гидролет Бе-1 (ГЛ-1 Гидролет). Гидро...
Многоцелевая летающая лодка, СССР (1956)
Приход в авиацию
реактивных двигателей не мог оставить равнодушными создателей
гидросамолетов. В мае 1947 г. ОКБ Г.М.Бериева начало в инициативном
порядке разработку своей первой реактивной лодки - морского разведчика Р-1
с двумя двигателями ВК-1 (фирменное обозначение "изделие Р"). В ноябре
1951 г. завершилась постройка опытного экземпляра, и заводской
летчик-испыта...
Многоцелевой самолет-амфибия, Россия (1997)
На земном шаре имеется множество участков земли, обладающих протяженной
морской границей и значительным числом внутренних водоемов. В наибольшей степени
этим критериям отвечают Канада, северо-восточные штаты США, Австралия, Новая
Зеландия, государства Азиатско-тихоокеанского региона, Латинской Америки,
Карибского бассейна, Сибирь и Дальний Восток Российской Федерации. Все эти, а
также...
Морской ракетоносец, СССР
Постановлением СМ № 564-275 от 26 мая 1958 г. работы по крылатой
противокорабельной ракете К-12 были
переданы в ОКБ-49 Г.М. Бериева. Чтобы расширить боевые
возможности своей летающей лодки, в ОКБ подготовили проект носителя
ракетного вооружения, получившего обозначение Бе-10Н (вся система, включая
самолет, называлась К-12Б). Машину собирались оснастить противокорабельными
крылат...
Многоцелевой самолет-амфибия, Россия
Самолет Бе-112 предназначен для применения в различных
регионах, имеющий значительное
количество рек, озер и водохранилищ и
труднодоступных для других видов
транспорта. Может использоваться в
качестве пассажирского, грузового,
почтового, поисково-спасательного,
патрульного, противопожарного.
Салон самолета в пассажирском варианте
выполнен герметичным. Самолет выполнен
по нор...
Противолодочный самолет, СССР (1960)
С тем чтобы оценить объем работ по подготовке, созданию и испытаниям самолета-амфибии, следует обратить внимание на специфику и противоречивость требований, которые предъявлялись
к этому типу летательного аппарата. С одной стороны, он должен отвечать требованиям аэродинамики, обеспечивать эксплуатацию с сухопутных аэродромов, с другой стороны - удовлетворять требованиям
гидродинамики в связ...
Противолодочный самолет, СССР (1976)
Кроме низкой эффективности по решению противолодочных задач, после нескольких лет эксплуатации самолетов Бе-12 выявилась недостаточная надежность ППС-12, и 29 марта 1967 г. принимается решение о ее
модернизации. Этому способствовало и то, что в составе ППС-12 отсутствовали непосредственные связи между поисковыми средствами и ПВУ, были значительные ошибки в определении места и элементов движен...
Противопожарный самолет, СССР (1992)
Бе-12П - противопожарный самолет, разработанный в ТАНТК им.Г.М.Бериева на базе противолодочного
самолета-амфибии Бе-12. При разработке самолета, предназначенного для тушения лесных пожаров, использована его способность быстро наполнять специальные емкости водой с помощью заборного устройства, глиссируя по
поверхности пригодного для этих целей водоема. Противопожарный самолет создавался под...
Поисково-спасательный самолет, СССР (1969)
В свое время часть летающих лодок Бе-6 переоборудовали в поисково-спасательные, и это не требовало больших затрат времени и средств. Решили и на этот раз пойти по этому пути, что отчасти объясняет
нежелание заказывать Бе-14. Необходимую документацию разработали в ОКБ МС. При переоборудовании с противолодочного самолета сняли бомбардировочное вооружение и ППС, "зашили" грузовой отсек и внутри ...
Противолодочный самолет, СССР (1963)
Предпринимались попытки компенсировать довольно низкие возможности самолета по поражению подводных лодок: было решено, оставив низкую точность определения места и элементов движения цели,
попытаться увеличить вероятность поражения, применив мощные средства поражения. При этом не только не считались, а вероятнее всего, просто не задумывались, от чего больший вред - от непотопленной
подводной...
Поисково-спасательный самолет, СССР (1969)
Самолет Бe-14 предназначен для поиска, спасения экипажей самолетов, потерпевших аварию над морем, и оказания помощи экипажам кораблей и судов, терпящих бедствие на море. Он был построен в
1965 г. на базе самолета Бе-12. Состав экипажа - шесть человек: два летчика, штурман, радист, борттехник, медработник. Предполагалось, что экипаж самолета в зависимости от обстановки сможет оказывать помощь ...
Разведывательный гидросамолет, СССР (1936)
КОР-1 не относится к числу широко известных летательных аппаратов. Эта машина не могла похвастаться ни своей уникальностью, ни выдающимися
летно-техническими характеристиками. Строилась она небольшой серией и недолго находилась в строю. Тем не менее, КОР-1 стал первым отечественным гидросамолетом,
специально созданным для старта с корабельной катапульты. Он в полной мере оправдал известное ...
Многоцелевой самолет-амфибия, Россия (1998)
В конце сентября 1998 г. в Иркутске произошло событие не получившее широкой огласки, но тем не менее по своим масштабам далеко выходящее за пределы этого российского сибирского города. С заводского аэродрома Иркутского авиационного производственного объединения в небо впервые поднялся самолет-амфибия Бе-200. Машина, созданная Таганрогским авиационным научно-техническим комплексом им. Г.М. Берие...
Многоцелевой самолет-амфибия, Россия (2002)
Вторая "двухсотка" (©7682000003) поднялась в воздух со взлетной полосы заводского аэродрома ИАПО 27 августа 2002 г. В первом сорокаминутном полете её пилотировал экипаж ТАНТК в составе
летчиков-испытателей Н.П. Кулешова и Н.Н. Охотникова, а также бортинженера А.Н. Тернового. В отличие от первой она была построена в варианте Бе-200ЧС, в комплектации оборудования максимально
приближ...