Doc 9516-AN/930ИНСТРУКТИВНЫЕ УКАЗАНИЯПО ПОДГОТОВКЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННОГОСПРАВОЧНИКАПИЛОТА ЛЕГКОГО САМОЛЕТАИЗДАНИЕ ПЕРВОЕ — 1991Утверждено Генеральным секретареми опубликовано с его санкцииМЕЖДУНАРОДНАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИОпубликовано Международной организацией гражданской авиации отдельными изданиямина русском, английском, испанском и французском языках. Всю корреспонденцию следуетнаправлять в адрес Генерального секретаря ИКАО: 1000 Sherbrooke Street West, Suite 400,Montreal, Quebec, Canada H3A 2R2ИНСТРУКТИВНЫЕ УКАЗАНИЯПО ПОДГОТОВКЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННОГОСПРАВОЧНИКАПИЛОТА ЛЕГКОГО САМОЛЕТАDoc 9516-AN/930Издание первое — 1991ПОПРАВКИОб издании поправок регулярно сообщается в Журнале ИКАО ив ежемесячных дополнениях к Каталогу изданий ИКАО, которымирекомендуется пользоваться для справок,. Тексты этих "поправокможно получить бесплатно по запросу.ДатаКем внесеноДата(ШКем внесеноПРЕДИСЛОВИЕВ части II"Международнаяавиация общего назначения. Самолеты"Приложения 6 "Эксплуатация воздушных судов" содержится требование в отношениитого, что самолет, относящийся к международной авиации общего назначения,должен иметь на борту руководство по летной эксплуатации или иной документ илиинформацию, касающуюся эксплуатационных ограничений.Хотя ряд самолетов с максимальной сертифицированной взлетной массой менее5700 кг обеспечивается руководством по летной эксплуатации, в некоторых государствах стало обычной практикой рассматривать эксплуатационный справочникпилота в качестве документа, отвечающего требованиям Приложения 6.До настоящего времени единственными известными техническими требованиями,которые предназначались для использования в качестве инструктивных указанийпри подготовке эксплуатационного справочника пилота были Технические требования, предъявляемые к эксплуатационному справочнику пилота, опубликованные в1975 году Ассоциацией изготовителей самолетов авиации общего назначения (САМА)США и пересмотренные ею в 1984 году. Эти технические требования были разработаны САМА в качестве инструктивных указаний для ее членов и представляют собойрезультат переработки требований, содержащихся в части 23 Федеральных авиационных правил (FAR) США (Стандарты летной годности: обычные самолеты, самолетывспомогательного назначения и спортивно-пилотажные самолеты), включая такжевсе требования, содержащиеся в части 22 FAR. По предложению и при содействииФедеративной Республики Германии ИКАО разработала настоящее руководство,которое основано на технических требованих САМА, но которое было изменено иисправлено в целях включения дополнительной информации о необходимости использования в эксплуатационном справочнике пилота более исчерпывающего инструктивного материала в определенных областях. В частности, речь идет об указанияхотносительно необходимости опубликования более исчерпывающей информации повопросам безопасности и более подробных сведений о пилотажных и эксплуатационных характеристиках самолетов с поршневыми и турбовинтовыми двигателями.Поскольку настоящее руководство базируется на Технических требованияхСАМА, многие из его положений отражают требования части 23 FAR СоединенныхШтатов Америки. Пользователи руководства должны иметь в виду, что фактическоесодержание любого эксплуатационного справочника пилота будет основываться натребованиях полномочного органа, занимающегося вопросами летной годности,который сертифицирует охватываемые этим справочником самолеты. Однако стандартизация содержания этих справочников будет способствовать повышению безопасности полетов; это особенно касается пилотов, переходящих с одного типасамолетов на другой. Материал настоящего руководства носит чисто инструктивный характер и предназначен для оказания помощи государствам при разработкетехнических требований, предъявляемых к эксплуатационным справочникам дляпилотов, или при рассмотрении уже действующих технических требований.Использование в тексте настоящего руководства грамматической формы мужского рода не следует понимать, что она относится только к лицам мужского пола.Будем признательны государствам и представительствам по оказанию технической помощи ИКАО на местах за получение от них замечаний, касающихся настоящего руководства и, в частности, его применения, полезности, а также кругарассматриваемых проблем. Эти замечания будут учтены при подготовке последующихизданий.(Hi)0489АПримечание,Замечания,направлять по адресу;касающиесянастоящегоThe Secretary GeneralInternational Civil Aviation Organization1000 Sherbrooke Street WestSuite 400Montreal, QuebecCanada H3A 2R2(iv)0489Aруководства,следуетСОДЕРЖАНИЕСтраницаВведение. Указания редакционного характераОбщие положенияРасположение материалаИллюстрации, рисунки и таблицыСхематические диаграммыГрафики и формулыОбозначение изменений(х)(xi)(xix)(xix)(xxii)(xxvii)Раздел 1. Общие положения1.11.21.31.4(х)1-1ВведениеПрименение справочникаСимволы, сокращения и терминологияИзмененияРаздел 2. Ограничения1-11-11-11-22-12.12.22.32.42.52.62. 72.8Общие положенияЭксплуатационные ограниченияОграничения по воздушной скоростиОграничения по силовой установкеОграничения летно-технических характеристикОграничения по массе и центровкеОграничения по системам и оборудованиюПрочие ограничения2-12-12-22-42-62-82-92-92.9Таблички2-9| Раздел 3. Порядок действий в аварийных ситуациях3.13.23.33.43.53.6Общие положенияВоздушные скорости в аварийных ситуацияхПредставление контрольного перечня действийв аварийных ситуацияхАварийные ситуацииДетальный порядок действий в аварийных ситуациях ..Штопор" Раздел ЗА. Порядок действий в особых случаях полетаЗА. 1ЗА.2Общие положенияВоздушные скорости в особых случаях полета(v)0489А3-13-13-13-23-23-53-5ЗА-1ЗА-1ЗА-2