Doc 9401-AN/921Руководствопо созданию и работеавиационных учебных центровПЕРВОЕ ИЗДАНИЕ — 1983 ГОДУтверждено Генеральным секретареми опубликовано с его санкцииМЕЖДУНАРОДНАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИОпубликовано Международнойорганизацией гражданскойавиации отдельнымиизданиями на русском,английском,испанском ифранцузском языках. Всюкорреспонденцию следует направлять в адрес Генерального секретаря ИКАО,Заказы на данное издание направлять по одному из следующихнижеприведенныхадресов,вместе с соответствующим денежным переводом (тратта, чек или банковское поручение) в долл. США илив валюте страны, в которой размещается заказ.Document Sales UnitInternationa! Civil Aviation Organization1000 Sherbrooke Street West, Suite 400Montreal, QuebecCanada H3A 2R2Tel: (514)285-8022Telex: 05-24513Fax: (514)285-6769Sitatex: YULCAYAЗаказы с оплатой кредитнымипо вышеуказанному адресу.карточками(только "Виза"или "Америкэн экспресс")направлятьEgypt. ICAO Representative, Middle East Office, 9 Shagaret El DOIT Street, Zamalek 11211, Cairo.France. Representant de ГОАС1, Bureau Europe et Atlantique Nord, 3 bis, villa Emile-Bergerat, 92522Neuilly-sur-Seine (Cedex).India. Oxford Book and Stationery Co., Scindia House, New Delhi or 17 Park Street, Calcutta.The English Book Store, 17-L Connaught Circus, New Delhi-110001.Japan. Japan Civil Aviation Promotion Foundation, 15-12, 1-chome, Toranomon, Minato-Ku, Tokyo.Kenya. ICAO Representative, Eastern and Southern African Office, United Nations Accommodation,P.O.Box 46294, Nairobi.Mexico. Representante de la OACI, Oficina Norteamerica, Centroamerica у Caribe, Apartado postal5-377, C.P. 06500, Mexico, D.F.Peru. Representante de la OACI, Oficina Sudamerica, Apartado 4127, Lima 100.Senegal. Representant de ГОАС1, Bureau Afrique occidental et centrale, Boile postale 2356, Dakar.Spain, A.E.N.A. - Aeropuertos Espanoles у Navegacion Aerea, Calle Juan Ignacio Luca de Tena, 14,Planta Tercera, Despacho 3.11, 28027 Madrid.Thailand. ICAO Representative, Asia and Pacific Office, P.O. Box 11, Samyaek Ladprao, Bangkok10901.United Kingdom. Civil Aviation Authority, Printing and Publications Services, Greville House,37 Gratton Road, Cheltenham, Glos., GL50 2BN.11/94Каталог изданий и аудиовизуальныхучебных средств ИКАОЕжегодное издание с перечнем всех имеющихся в настоящее времяпубликаций и аудиовизуальных учебных средств.В ежемесячных дополнениях сообщается о новых публикациях,аудиовизуальных учебных средствах, поправках, дополнениях, повторныхизданиях и т. п.Рассылаются бесплатно по запросу, который следует направлять в Секторпродажи документов ИКАО.Руководствопо созданию и работеавиационных учебных центров(Doc 9401-AN/921)ПЕРВОЕ ИЗДАНИЕ — 1983 ГОДПОПРАВКИОб издании поправок регулярно сообщается в Журнале ИКАО и вежемесячном дополнении к Каталогу изданий и аудиовизуальных учебныхсредств ИКАО, которыми рекомендуется пользоваться для справок. Текстыэтих поправок можно получить бесплатно по запросу.№ДатаКем внесено№ДатаКем внесеноСОДЕРЖАНИЕСтраницаГлава 1.ВВЕДЕНИЕ1-1Глава 2.ОБЪЕМ РАБОТ ПО ПОДГОТОВКЕ КАДРОВ2.1 Общие положения2 . 2 Продолжительность наличия требования к подготовкекадров2 . 3 Ежегодный выпускГлава 3.ПРИНЦИПЫ РУКОВОДСТВА И ОРГАНИЗАЦИОННАЯ3.13. 23. 33.43.53.63. 7Глава 4.СТРУКТУРАПринципы руководстваОрганизационная структураНачальник училищаГлавный инструктор.....Начальник регистрационного бюро.Главный бухгалтерРуководство второго уровня3-13-13-13-33-33-43-4Общие положенияАэродромПомещения для курсантовОрганизация питанияПомещения для наземной подготовкиЦентр по производству полетовПомещения инженерного училища4-14-14-34-54-64-84-10УЧЕБНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ5 .15.25.35. 45. 55.65.75 .85.9Глава 6.2-12-2СРЕДСТВА ОБУЧЕНИЯ4.14. 24.34 .44.54. 64.7Глава 5.2-1Типы воздушных судовСамолеты, используемые на основных этапах обученияСамолеты с двумя двигателямиВертолетыНеобходимое количество воздушных судовДополнительные воздушные суда для подготовкиинженеровКомплексные пилотажные тренажерыИсточники электроэнергииУчебные средства5-15-15-25-35-35-65-65-75-7ПЕРСОНАЛ6.1 Преподавательский состав по наземной подготовке6 . 2 Летный инструкторский состав6.3 Варьирование и взаимозаменяемость персонала6.4 Переподготовка и проверка уровня подготовкиинструкторов(iii)6-16-36-66-6(iv)__„ „ ^ _„ „СтраницаГлава 7.ПРОГРАММА КУРСА7 .17.27.37.4Глава 8.РАЗРАБОТКА ПРОГРАММЫ ОБУЧЕНИЯ8.18. 28.38. 48.58.6Глава 9.Общие положенияЦели подготовкиКурсы наземной подготовкиКурсы летной подготовкиУчебный план подготовки курсантов на комплексныхпилотажных тренажерахЭкзамены и оценки......................................8-18-18-18-58-78-9ПОСТУПЛЕНИЕ, ХОД ОБУЧЕНИЯ КУРСАНТОВ И ОКОНЧАНИЕ УЧИЛИЩА9.19. 29.39. 49. 59. 69.79. 89.9Глава 10.Общие положения7-1Факторы, которые необходимо учитывать при подготовкепилотов»7--1Программа курсов для инженеров по техническомуобслуживанию. 7-3Факультативные занятия................................. 7-3Требования к предварительному отбору курсантов.Критерии и порядок проведения отбораПроверка склонностей.Этап подведения итогов конкурсаПорядок приемаТекущие проверки...,..,...Личные дела курсантов и учет результатов подготовки....Окончание обучения.Призы...........................................=....,,9-19-29-39-39-49-59-69-69-7ФИНАНСЫ10.110.210.310.4Первоначальные капиталовложения.10-1Текущие доходы и расходы10-2Плата за обучение10-2Бюджетные счета и учет хозяйственной деятельности...... 10-2ДОБАВЛЕНИЕ 1Требования к утверждению курсов летной подготовкидля выдачи свидетельств пилота коммерческой авиациии квалификационной отметки о праве на полеты поприборам.Al-1ГлоссарийА2-1Использованные материалы...............................АЗ-1ДОБАВЛЕНИЕ 2ДОБАВЛЕНИЕ 3ГЛАВА 1ВВЕДЕНИЕ1.1За счет увеличения объема перевозок международной гражданской авиациибыла предоставлена работа большому количеству новых пилотов и инженеров по техническому обслуживанию и, в частности, это призошло в развивающихся странах мира. Несмотряна то, что будут иметь место определенные изменения в уровне требований, новым учебным центрам, несомненно, будет необходимо удовлетворять растущие потребности в хорошо подготовленном авиационном персонале.1.2Цель настоящего Руководства заключается в предоставлении инструктивногоматериала работающим на полевых постах советникам и государствам в отношении средстви оборудования, укомплектования личным составом и работе авиационных учебных центров,в которых ведутся курсы для получения свидетельств пилота-профессионала и инженерапо техническому обслуживанию. Свидетельства, полученные окончившими курс обучения вцентре, должны признаваться в международном масштабе и поэтому должны соответствоватьСтандартам Приложения 1, а также рекомендациям Приложения 1. Успевающие курсанты должны достигать уровней навыков, способностей и знаний, соответствующих выданному свидетельству.1.3Учебный центр, ведущий успешную подготовку курсантов, не должен ограничиваться объемом мероприятий, непосредственно связанных только с выдачей свидетельств.Для подготовки выпускников, обладающих профессиональной склонностью к использованиюбольшинства их природных способностей и возможностей, необходим тщательный отбор, высокие стандарты обучения и развитие особенностей личности. Впоследствии такие выпускникимогут внести существенный вклад в развитие и международное положение авиационной отрасли в своих государствах.1.4В частности, в развивающихся странах существуют многочисленные потребностив государственных фондах, например, в фондах на пищевые продукты, образование и благосостояние, которые имеют большую политическую и эмоциональную привлекательность, чемавиация. Авиация и авиационная подготовка могут находиться в конкурирующем положениис этими другими нуждами. Если приоритет в распределении средств является таким, чтоавиационному центру будет недоставать средств и опыта руководства, то следует отложитьсоздание такого центра.1.5Училище с плохим оборудованием, недостаток средств и отсутствие уменияобучения и руководства может только привести к подготовке выпускников с низкими уровнями навыков пилотирования и технических знаний, которые подвергнут риску стандартылетной эксплуатации и безопасность. Такая ситуация не может быть допустимой; пилотыи инженеры должны справляться с возрастающими по сложности задачами при летной эксплуатации современных воздушных судов. Важно, чтобы стандарты отбора и обучения поддерживались на максимально возможном высоком уровне и чтобы кандидатам, которые недостаточно подготовлены, не разрешался допуск к экзаменам и проверкам на получение свидетельств .1.6Наиболее эффективно обучение выполняется в условиях единой учебной обстановки, когда могут быть собраны вместе все необходимые ресурсы обучения и когда обучение курсанта может должным образом управляться и контролироваться при выполнениитщательно подготовленной программы. Такая программа обучения соответствует важнойконцепции "подготовки по утвержденной программе", определенной в Приложении 1. Во многих странах такую подготовку по утвержденной программе выполняют училища, а не курсыподготовки. В настоящем Руководстве рассматриваются и делаются рекомендации в отношении средств и оборудования, персонала и учебных планов училищ, которые заслуживаютутверждения. Возобновление утверждения, которое было однажды выдано, будет четко требовать непрерывного надзора за средствами, оборудованием и стандартами обучения.1.7В добавлении 1 содержится пример толкования технических требований Приложения 1 к выдаче свидетельств и курсам подготовки по утвержденной программе одногоиз государств. Дополнительный материал содержится в Приложении 1 и в руководствах поподготовке, выпущенных ИКАО. В общем, из этого следует, что указанные выше источникиявляются дополнительными к данному материалу, хотя неизбежно существует определенноедублирование.1-1