В 1918 году "Цеппелин-Штаакен" еще раз модифицировали удачный тяжелый бомбардировщик R.XIV. Новый самолет получил облегченный фюзеляж с улучшенной аэродинамикой и усиленное оборонительное вооружение (шесть пулеметов "Парабеллум"). В остальном он практически полностью соответствовал своему предшественнику.

Idflieg заказало строительство трех экземпляров самолета, получившего обозначение Zeppelin Staaken R.XV, с серийными номерами R.46/17-R.48/17. Все они были закончены летом этого же года. Первый из них взлетел 25 июля.

По крайнем мере два из трех бомбардировщиков успели передать в часть на Западном фронте. По окончанию войны R.47 переправили в Японию, а второй был разобран в 1919 году.

Летно-технические характеристики

Модификация	Zeppelin Staaken R.XV
Размах крыла, м	42.20
Длина, м	22.50
Высота, м	6.30
Площадь крыла, м2	334.00
Масса, кг
пустого самолета	7921
нормальная взлетная	14450
Тип двигателя	5 ПД Maybach Mb.IVa
Мощность, л.с.	5 х 245
Максимальная скорость , км/ч	130
Крейсерская скорость , км/ч	110
Практическая дальность, км	800
Cкороподъемность, м/мин
Практический потолок, м	4000
Экипаж	7
Вооружение:	шесть 7.92-мм пулеметов Parabellum максимальная бомбовая нагрузка - 2000 кг стандартная нагрузка - 1200 кг