В начал 50-х годов английский конструктор фирмы Somers-Kendall Aircraft Limited Хью Кендалл (Hugh Kendall) приступил к разработке легкого реактивного самолета. Вторым совладельцем фирмы был Нэт Сомерс (Nat Somers) - пилот-гонщик, и естественно самолет предназначался для воздушных гонок.

Построенный между 1954 и 1955 годом первый экземпляр самолета SK.1 получил регистрационный номер G-AOBG. Это был деревянный двухместный среднеплан, оснащенный реактивным двигателем Turbomeca Palas с тягой 1.5 кН, произведенным по лицензии фирмой Blackburn.

Первый полет самолета состоялся 8 октября 1955 года. Практически сразу Нэт Сомерс предпринял на SK.1 попытку побить рекорд скорости на 100 километров (по замкнутому кругу). Однако проблемы с шасси не позволили это сделать.

В попытке реанимировать проект самолет был предложен в 1957 году на конкурс Royal Aero Club в виде легкого тренировочного. Однако отказ двигателя поставил точку в истории самолета.

Летно-технические характеристики

Модификация	SK.1
Размах крыла, м	6.95
Длина, м	6.40
Высота, м	1.62
Площадь крыла, м2	6.00
Масса, кг
пустого	367
максимальная взлетная	680
Тип двигателя	1 ТРД Blackburn-Turbomeca Palas
Тяга, кН	1 х 1.5
Макс. скорость, км/ч	534
Крейсерская скорость, км/ч	402
Практическая дальность, км	1160
Максимальная скороподъемность, м/мин	564
Практический потолок, м
Экипаж, чел	2