После Второй мировой войны компания Societe Nationale de Constructions Aeronautiques de Sud-Est (SNCASE) подписала договор с компанией de Havilland на лицензионное производство самолетов Vampire FB.Mk 5, оснащенных двигателем производства компании Goblin. Тем самым ставилась цель приобрести опыт в конструировании реактивных аппаратов и начать производство французского варианта Vampire, оснащенного двигателем Hispano-Suiza Nene. Серийное производство вскоре началось в Маринье, и к 1951г. было выпущено 100 самолетов для ВВС Франции. Потребность Франции составляла 450 самолетов Vampire, и вскоре началась работа над самолетом Sud-Est SE.532 Mistral (Vampire Mk.53) с двигателем Nene 102 тягой 22,5 кН.

В самолете были использованы крыло, фюзеляж и многие агрегаты аппарата Vampire Mk.5, но он имел герметичную кабину пилота, модифицированные воздухозаборники для новой силовой установки и катапультируемое кресло. Максимальная скорость возросла до 925 км/час против 852 км/час самолета FB.5. Опытный образец поднялся в воздух 1 апреля 1951г., после чего был поставлен на обсуждение начальный заказ на 2500 машин. Это количество было позднее резко сокращено до 97 единиц. Самолет принимал участие в военном конфликте на территории Алжира. Двухместная модификация SE.535 Mistral применялась в роли тренировочного самолета в учебном центре французских ВВС Ecole de l Air.

Модификация	SE.532
Размах крыла, м	11.58
Длина, м	9.37
Высота, м	2.45
Площадь крыла, м2	24.25
Масса, кг
пустого самолета	3210
максимальная взлетная	6100
Тип двигателя	1 ТРД Hispano-Suiza (Rolls-Royce) Nene 104B
Тяга нефорсированная, кН	1 х 22,20
Максимальная скорость , км/ч
на высоте	925
у земли	882
Практическая дальность, км	1390
Практический потолок, м	13400
Экипаж	1
Вооружение:	четыре 20-мм носовые пушки Hispano 404 боевая нагрузка - 907 кг на 4 узлах подвески: бомбы, НУР