В 1926 году на фирме "Rohrbach Metall Flugzeugbau GmbH" были построены 2 лодки под обозначениями Ro VII "Robbe I" (бортовой номер D-926, WerkNr. 20) и Ro VIIа "Robbe I" (бортовой номер D-927, WerkNr. 21) с двигателями BMW IV мощностью 230 л.с. и предназначались для использования в качестве разведчиков. Разработкой руководил Курт Танк (Kurt Tank, впоследствии шеф-конструктор фирмы Fokke-Wulf).

Обе лодки принимали участие в установлении мировых рекордов FAI в своем классе и в августе 1926 года побили 5 рекордов скорости полета с различным грузом и дальности (пилот Вернер Лэндман) :

1. развита средняя скорость в 186 км / ч на дистанции более 100 км с грузом в 500 кг;
2. развита средняя скорость в 180 км / ч на дистанции в более 500 км с грузом в 500 кг;
3. развита средняя скорость в 186 км / ч на дистанции более 100 км с грузом в 1000 кг;
4. развита средняя скорость 180 км / ч на дистанции более 500 км с грузом в 1000 кг нагрузки;
5. дальность полета с грузом 1000 кг достигла 519 км.

В этом же году Ro.VII приняли участие в соревновании Seeflugwettbewerb, в ходе которых получили повреждения различной тяжести, после чего были проданы в DVS.

В 1927 году была построена лодка Ro VIIb "Robbe II" больших размеров и двигателями BMW VIa мощностью 600 л.с., способная перевозить 6 пассажиров. Она стала первым пассажирским гидропланом Рорбаха. После небольшой аварии (пилотировали Курт Танк и Удет) лодку разобрали, а ее части использовались для сборки другой лодки - Ro XI.

Летно-технические характеристики

Модификация	Ro.VII	Ro.VIIb
Размах крыла, м	17.40	21.50
Длина, м	13.20	15.20
Высота, м	5.50	5.90
Площадь крыла, м2	40.00	55.00
Масса, кг
пустого самолета	2000	3600
максимальная взлетная	3360	5680
Тип двигателя	2 ПД BMW IV	2 ПД BMW VIa
Мощность, л.с.	2 х 230	2 х 600
Максимальная скорость, км/ч	210	224
Крейсерская скорость, км/ч	180	200
Практическая дальность, км	885	1200
Практический потолок, м	4500	4300
Экипаж, чел	2	2
Полезная нагрузка:	4 пассажиров	6 пассажиров