История эстонской авиации не так богата на события, как скажем, польская, однако среди немногих построенных в Эстонии самолётов попадались весьма любопытные экземпляры. В 1936 году инженеры В.Пост и Р.Ньюдорф из Eesti Aeroclubi (Эстонский Аэроклуб) взялись за разработку современного самолёта, способного в ближайшее время заменить многоцелевые машины иностранного производства Potez 25A2 и Letov S-228E. Проект самолёта для армейской авиации был представлен в 1937 году. По заверениям конструкторов их машину можно было использовать как тренировочный самолёт для летчиков-истребителей, фоторазведчик и наблюдатель. Руководство ВВС согласилось на постройку одного опытного экземпляра, но только в качестве резервного варианта. Эстонцы в это время вели переговоры сразу с несколькими странами о закупке новой техники. В частности, в Голландии их заинтересовали истребители Fokker D.XXI и G.I, в Великобритании были заказаны Supermarine "Spitfire" Mk.I и Westland "Lysander" Mk.I, а в Германии был подписан контракт на поставку партии разведчиков Henschel Hs.126A. Из всего этого многообразия удалось получить только Hs.126A, поэтому проект эстонских инженеров получил дополнительный толчок к развитию.

Прототип самолёта PN-3 был построен к лету 1939 года. Полеты на нем проводил летчик Петер Ольф, вполне удачно проведя серию испытательных вылетов. ВВС остались довольны новой машиной, однако времени на развертывание серийного производства не оставалось. Эстонцы были сильно озабочены возрастающим влиянием Советского Союза на Прибалтику и не решились в таких условиях начать выпуск PN-3. Позднее их опасения подтвердились - летом 1940 года все три прибалтийских государства вошли в состав СССР и абсолютное большинство самолётов были отправлены на слом как морально устаревшие. Вероятно PN-3 ждала бы та же участь, что литовские ANBO-41 и латвийские Stampe-et-Vertongen SV.5. Этим самолётам удалось уцелеть в 1940 г., но уже в 1941-м почти все они были уничтожены своими экипажами или захвачены немцами.

Доп. информация :

PN-3 Схемы: PN-3 Модификация PN-3 Размах крыла, м 10.65 Длина, м 9.00 Высота, м 3.38 Площадь крыла, м2 Масса, кг пустого самолета нормальная взлетная Тип двигателя 1 ПД Rolls-Roys Kestrel XI Мощность, л.с. 1 х 570 Максимальная скорость , км/ч Минимальная скорость , км/ч Практическая дальность, км Боевая дальность, км Продолжительность полета, ч Максимальная скороподъемность, м/мин Практический потолок, м Экипаж 2 Вооружение: два синхронных 7,62-мм пулемета Фотографии "Post & Neudorf PN-3" ‹ › × × Предыдущая Следующая Обсуждение Поиск Смотрите также: Как делают самолеты: Сухой Суперджет 100 (Часть 3) Успеть собрать за 11 дней! Как делают Боинги. Как делают самолеты: Сухой Суперджет 100 (Часть 2) Добавить информацию Хотите поделиться информацией об авиатехнике, аэропорте или авиакомпании? Используйте данную форму или отправьте ее на . Каталог авиатехники вся авиатехника по странам по типу по производителям Другие каталоги Аэропорты Авиакомпании Новости партнеров