В 1933 г японский императорский флот выдал задание на двухместный самолет, призванный заменить "разведывательный гидросамолет морской тип 90-2-2" (Hакадзима E4N2) и стать основным самолетом на борту авиаматок, линкоров и крейсеров. Два участника конкурса Айчи и Каваниси предложили проекты низкопланов, а Hакадзима решила модернизировать биплан E4N2.

Гидросамолет Hакадзимы получил внутрифирменное обозначение "тип MS". От своего предшественника он отличался более короткой хордой и меньшей площадью крыла. При этом верхнее крыло приобрело стреловидность. Киль был удлинен, а подфюзеляжный гребень снят. Hовый E8N, также как и его предшественник, был оснащен тем же двигателем Hакадзима "Котобуки"-2 КАИ-1 - 9-цилиндровым, воздушного охлаждения с двухлопастным винтом. Главным конструктором самолета был Кисиро Мацуо. Первый опытный экземпляр был готов и облетан в марте 1934 г. За ним последовали шесть самолетов установочной партии, проходивших интенсивные испытания вместе со своими конкурентами - единственным монопланом Каваниси Е8К1 и двумя опытными Айчи Е8А1.

Благодаря своей отличной маневренности и лучшей управляемости, Hакадзима E8N1 вышел победителем конкурса и в октябре 1935 г был принят на вооружение флота под обозначением "разведывательный гидросамолет морской тип 95 модель I". Позже появился вариант E8N2 с двигателем "Котобуки"-2 КАИ-2 и новым оборудованием. Оба типа оставались в серийном производстве на заводах Hакадзимы и Каваниси до 1940 г. Всего было выпущено 755 гидросамолетов, включая 48 на Каваниси.

E8N1 широко использовался с авиаматок, линкоров и крейсеров во время войны в Китае, при этом несколько машин было сбито китайскими истребителями. Гидросамолет использовался в качестве пикирующего бомбардировщика, но чаще в качестве разведчика и корректировщика огня. С началом войны на Тихом океане "тип 95" уже снимался с вооружения боевых частей и заменялся на разведчик "тип 0" (Айчи Е13А1) и патрульный самолет "тип 0" (Мицубиси F1M2). Однако в первый год войны E8N2 все еще использовался с ряда кораблей, а позже применялся в качестве связного и учебного самолета.

Модификация	E8N1
Размах крыла, м	10.98
Длина, м	8.81
Высота, м	3.84
Площадь крыла, м2	26.50
Масса, кг
пустого самолета	1320
нормальная взлетная	1900
Тип двигателя	1 ПД Nakajima Kotobuki 2-KAI-2
Мощность, л.с.	1 х 630
Максимальная скорость , км/ч	300
Крейсерская скорость , км/ч	185
Практическая дальность, км	900
Максимальная скороподъемность, м/мин	200
Практический потолок, м	7270
Экипаж	2
Вооружение:	один 7,7-мм пулемет вперед неподвижно и один 7,7-мм пулемет на оборонительной установке в конце кабины; 2х 30-кг бомбы.