Первый опытный экземпляр этого разведывательного биплана с крыльями равного размаха появился в 1930 г. как Тип 90-2 Разведывательный Гидросамолет (Type 90-2 Reconnaissance Floatplane) под обозначением компании NZ. Он предназначался для службы в ВМС под обозначением Накадзима E4N1, имел двойные поплавки и звездообразный двигатель Kotobuki, установленный без капота. Опытный самолет был забракован, и ему предпочли модель NJ или ВМС Тип 90-2-2 Разведывательный Гидросамолет (Navy Type 90-2-2 Reconnaissance Floatplane). NJ имел один главный и два стабилизирующих поплавка, расположенных на концах крыла.

Самолет был сильно похож на американский биплан Корсар и, как и он, предназначался для использования с борта авианосца и запуска с помощью катапульты. Разведчик Тип 90-2-2 имел звездообразный двигатель Kotobuki мощностью 450 л.с. и развивал максимальную скорость 232 км/час. 85 таких самолетов в период с 1931 г. по 1933 г. поступили на службу в ВМС Японии под обозначением E4N2. Вариант с неубирающимся колесным шасси эксплуатировался под обозначением E4N2-C (построено 67 экземпляров). Почтовый самолет, получивший обозначение Р-1, был одноместным, и пилот располагался в закрытой кабине.

Модификация	E4N2
Размах крыла, м	10.80
Длина, м	8.60
Высота, м	3.46
Площадь крыла, м2	29.80
Масса, кг
пустого самолета	1120
максимальная взлетная	1760
Тип двигателя	1 ПД Nakajima Kotobuki
Мощность, л.с.	1 х 450
Максимальная скорость, км/ч	232
Крейсерская скорость, км/ч	188
Практическая дальность, км	760
Практический потолок, м	6800
Экипаж, чел	2