Безопаснолетучая каракатица. Наверное, так правильнее всего будет назвать самолет Millet Lagarde ML-10, построенный во Франции в 1948 году. Эта странного вида машинка стала примером реализации созданной работавшим во Франции выходцем из Сербии инженером Ненадовичем. Еще в 30-з годах оно разработал и теоретически обосновал идею щелевого крыла, состоящего из двух разнесенных по высоте и длине самолета частей, которые работали в полете в весьма хитром взаимодействии, гораздо более интересном, чем просто несколько плоскостей би-, три- и квадропланов.

Результатом стало то, что самолеты с крылом Ненадовича было практически невозможно свалить в штопор или неуправляемое пикирование. Если перезадрать нос и потерять скорость - то самолет просто плавно опустит нос и начнет разгоняться. Так что даже пилот очень средней квалификации должен сильно постараться, чтобы убиться. В реализации этой концепции принял активное участие инженер Жак Лагард (Jacques Lagarde). В 1948 году он решил построить "самолет для всех", простое и надежное летательное средство, которым мог бы управлять чуть ли не фермер, с трактора. И это ему почти удалось.

Взлетевший в 1949 году самолет Millet Lagarde ML-10 (регистрационный номер F-WEPK) при взлетной массе 1600кг брал четырех пассажиров и с мотором Regnier мощностью 180л.с. мог пролететь со скоростью 210 км/ч до 1200 километров. При почти полностью безопасном пилотаже. Два самолета (второй F-WEAI, стоился уже под маркой S.C.A.M. C50 "Milane") успешно прошли весь комплекс испытаний, нормально эксплуатировались до 1957 года, когда были списаны по износу - но массовых заказов не воспоследовало. Эпоха реактивной авиации и вертолетов не жаловала странные летательные аппараты с невыдающимися характеристиками. Ну а что не сваливается - так "летать надо уметь".

Летно-технические характеристики

Модификация	ML-10
Размах крыла, м	10.00
Длина, м	8.00
Высота, м	2.70
Площадь крыла, м2	30.00
Масса, кг
пустого самолета
нормальная взлетная	1600
Тип двигателя	1 ПД Regnier
Мощность, л.с.	1 х 180
Максимальная скорость , км/ч	235
Крейсерская скорость , км/ч	210
Практическая дальность, км	1200
Скороподъемность, м/мин	240
Практический потолок, м	6000
Экипаж, чел	1
Полезная нагрузка	3 пассажира