Для расширения боевых возможностей самолета МиГ-15бис в соответствии с Постановлением Совета Министров от 15 декабря 1951 г. и приказом МАП от 26 декабря 1951 г. в ОКБ-155 проводились работы по оснащению его авиационной реактивной системой АС-21 для борьбы с наземными целями. В марте - апреле 1952 г. переоборудован один самолет МиГ-15бис (СД-21). На каждой консоли крыла, между стойкой шасси и замком ПТБ, было установлено по одной балке, на которые крепились пусковые устройства ПУ-21, предназначенные для стрельбы реактивными снарядами С-21.

Устанавливался прицел АП-21, обеспечивающий прицельную стрельбу РС на дальность от 400 м до 800 м и из артиллерийского оружия - от 180 м до 800 м. Прицел АП-21 разработан на базе серийного прицела АСП-3НМ и одновременную прицельную стрельбу из реактивного и артиллерийского вооружения не обеспечивал. Перед прицеливанием необходимо было устанавливать тот или иной вид стрельбы. РС могли подвешиваться на ПУ при наличии ПТБ, но перед стрельбой баки необходимо было сбросить. Самолет 31 мая 1952 г. предъявлен на госиспытания, которые прошел с положительными результатами. В 1953-1954 г.г. системой АС-21 оборудовано 150 самолетов МиГ-15бис.

Модификация	МиГ-15бис (СД-21)
Размах крыла, м	10,08
Длина самолета, м	10,11
Высота самолета, м	3,70
Площадь крыла, м2	20,60
Масса, кг
пустого самолета	3582
нормальная взлетная	4960
Топливо, л	1400
Тип двигателя	1 ТРД ВК-1
Максимальная тяга	1 х 2700
Максимальная скорость, км/ч:
-у земли	1076
-на высоте	1045
Практическая дальность, км:
нормальная	1330
с ПТБ	1970
Максимальная скороподъемность, м/мин	3000
Практический потолок, м	15500
Экипаж, чел	1
Вооружение:	одна 37-мм пушка Н-37 и две 23-мм пушки НР-23 2 ПУ ПУ-21 с С-21