Американский самолет Liberty Aerospace XL-2 был спроектирован группой инженеров, которые до того занимались проектом British Europa XS. Первый полет новый самолет совершил в 2001 году, а сертификат FAI он получил в 2004 году.

Liberty XL-2 представляет собой двухместную учебно-тренировочную и туристическую машину. Это самолет нового поколения, хорошо приспособленный под свои задачи и отличающийся превосходной управляемостью. Один из испытывавших его пилотов заявил, что этот самолет - самый простой в управлении из всех имеющихся в мире образцов.

Особо следует упомянуть о примененном на самолете крыле, которое получило название "Dykins 12 per cent aerofoil" (вследствие того, что максимальная толщина профиля составляла 12% от хорды) и является отличительной особенностью самолетов XL-2 и Europa XS.

Компания "Liberty" предлагает несколько вариантов дополнительных комплектов для XL-2 - базовый комплект IFR с радиосвязной аудиопанелью GMA340, комплектом GNS430W (GPS/comm/nav/map/GS), приемопередатчиком SL40 и приемоответчиком GTX327; может дополнительно установить многофункциональный дисплей Aspen 1000.

В апреле 2011 года анонсирован вариант XL-2, оснащенный двигателем Rotex 912S, позволявший применять автомобильное топливо и предназначенный в основном для азиатского рынка. К 2011 году было поставлено заказчикам более 100 самолетов XL-2.

Летно-технические характеристики

Модификация	XL-2
Размах крыла, м	8.76
Длина, м	6.19
Высота, м	2.26
Площадь крыла, м2	10.41
Масса, кг
пустого	528
максимальная взлетная	794
Тип двигателя	1 ПД Teledyne Continental Motors IOF-240-B
Мощность, л.с.	1 х 125
Максимальная скорость, км/ч	290
Крейсерская скорость, км/ч	231
Практическая дальность, км	1089
Скороподъемность, м/мин	213
Практический потолок, м	3350
Экипаж, чел	2