Серия летающих лодок Late 300 не так широко известна среди любителей авиации, как их поплавковые собратья Late 290\298. И это не удивительно. 300-я серия производилась едва ли не поштучно, да и эксплуатировались эти самлёты не столь интенсивно. И все жё, Late 300 вполне заслуживает внимания.

В конце 1920-х гг. во Франции с небывалой силой возрос интерес к океанским летающим лодкам, способным пересекать значительные расстояния без дозаправки топливом. Поскольку Вторая Мировая война не ходила в планы Министерства Авиации, для новой машины выбрали спецификацию на дальний почтовый самолёт для эксплуатации на трансокеанской линии Северная Африка - Бразилия. В 1928 году фирма Latecoere предоставила на испытания свой опытный образец летающей лодки Late 300, получившей вскоре регистрационный код G-AKCU.

К несчастью, летал этот самолёт совсем недолго - после года использования на линии Дакар - Натал в декабре 1931 года он потерпел аварию у Этанг де Берр и был вновь введён в строй только в начале 1932 года. После перерегистрации единственный Late 300 получил код G-AGFK, а 7 октября ему дали собственное имя "Croiz de Sud". Самолёт принял участие в перелете от озера Берре (Франция) до озера Св.Луиса (Сенегал) преодолев расстояние 3679 км за 23 часа 6 минут. 3-4 января 1933 года эта же летающая лодка была задействована для перелёта в Натал (Бразилия), совершив в течении этого же года ещё шесть подобных полётов. В 1935-1936 гг. регулярные полёты были возобновлены - Late 300 "Croix de Sud" обеспечивал доставку почты в интересах авиакомпании Air France. Свой последний вылет Late 300 сделал 7 декабря 1936 - самолёт, пилотируемый Жаном Мермозом, пропал без вести где-то посреди Атлантики и с тех о судьбе его экипажа ничего неизвестно.

Модификация	Late 300
Размах крыла, м	44.20
Длина самолета,м	25.83
Высота самолета,м	6.50
Площадь крыла,м2	260.00
Масса, кг
пустого самолета	11723
максимальная взлетная	22952
Тип двигателя	4 ПД Hispano-Suiza 12Nbr
Мощность, л.с.	4 х 650
Максимальная скорость, км/ч	220
Крейсерская скорость, км/ч	164
Практическая дальность, км	4450
Практический потолок, м	4600
Экипаж, чел	4